Όταν πρόκειται για υπερτροφοδοτούμενους ή υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, η λειτουργία με βενζίνη υπαγορεύει ότι ένα intercooler θα είναι σχεδόν σίγουρα μέρος της εξίσωσης. Αλλά το τι κάνει στην πραγματικότητα ένα intercooler και πώς να προσδιορίσετε ποια εξαρτήματα θα χρειαστείτε για μια κατασκευή μπορεί μερικές φορές να είναι λίγο μυστήριο.
Στην ουσία του, ένας ενδιάμεσος ψύκτης είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας. Σε έναν ενδιάμεσο ψύκτη αέρα-νερού, η ανταλλαγή θερμότητας πραγματοποιείται μεταξύ του αέρα που εισέρχεται και του νερού που ρέει μέσω του ενδιάμεσου ψύκτη – η θερμότητα από τους σωλήνες φόρτισης μεταφέρεται στο νερό και ο ψυχρότερος και πυκνότερος αέρας στέλνεται από την άλλη πλευρά. Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα αυτού του τύπου σχεδίασης είναι ότι, σε αντίθεση με τους ενδιάμεσους ψύκτες αέρος-αέρος, ένας ενδιάμεσος ψύκτης αέρα-νερού μπορεί να τοποθετηθεί σχεδόν οπουδήποτε κατά μήκος της διαδρομής των σωληνώσεων φόρτισης, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει ένας τρόπος αποστολής νερού προς και από αυτόν.
Μια ματιά στους πυρήνες Garrett που χρησιμοποιεί η Chiseled Performance στις κατασκευές τους 1000 ίππων.
Ωστόσο, είναι επίσης ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός από ένα σύστημα ενδιάμεσου ψύκτη αέρα-αέρα, που απαιτεί πρόσθετα εξαρτήματα όπως σωλήνες και εξαρτήματα για τη ροή του νερού, και εδώ πρέπει να ληφθούν υπόψη όχι μόνο η αξιοπιστία, αλλά και η μεγιστοποίηση της ροής για τη διατήρηση της απόδοσης του ενδιάμεσου ψύκτη.
Η δουλειά του intercooler είναι να παίρνει φορτισμένο αέρα και να τον κάνει πιο πυκνό, ώστε να χωράει περισσότερος στον κύλινδρο για καύση. Οι υπερσυμπιεστές και οι υπερσυμπιεστές παράγουν θερμότητα όταν δημιουργούν πίεση που απαιτείται για να γίνει η φόρτιση του αέρα πιο πυκνή. Αυτή η θερμότητα ισοδυναμεί με ζεστό αέρα που είναι λιγότερο πυκνός, που με τη σειρά του σημαίνει λιγότερο αέρα για να λειτουργεί ο κινητήρας σε κάθε καύση και έχει ως αποτέλεσμα λιγότερη ισχύ.
Επιπλέον, αυτή η θερμότητα έχει επίσης ως αποτέλεσμα υψηλότερη θερμοκρασία κυλίνδρου, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε προέκρηξη στον κύκλο καύσης, αφαιρώντας από τον κινητήρα πρόσθετη ισχύ. Ένας ενδιάμεσος ψύκτης βοηθά στη διατήρηση αυτών των θερμοκρασιών του κυλίνδρου σε χαμηλές τιμές, και με αυτόν τον τρόπο, σας επιτρέπει να διατηρείτε τον χρονισμό του κινητήρα σε λειτουργία, αποκτώντας ακόμη περισσότερη ισχύ στη διαδικασία.
o μεγιστοποιήστε την ποσότητα ισχύος που μπορείτε να αποκτήσετε –και να διατηρήσετε αξιόπιστα– με το σύστημα εξαναγκασμένης επαγωγής σας, το κλειδί είναι να διατηρήσετε το intercooler σας όσο το δυνατόν πιο αποδοτικό, και με ένα σύστημα intercooler αέρα-νερού, αυτό σημαίνει να επιλέξετε σωστά τον πυρήνα, τους σωλήνες και τα εξαρτήματά σας για να διατηρήσετε τη βέλτιστη ροή μέσω του συστήματος και να διαστασιολογήσετε τον τύπο των εξαρτημάτων σας ώστε να τα χρησιμοποιείτε κατάλληλα για εσάς.
Η Burns Stainless, γνωστή για τα προϊόντα από ανοξείδωτο χάλυβα, διαθέτει μια σειρά σωλήνων αλουμινίου μόνο για αυτήν την εφαρμογή.
Για να μας βοηθήσετε να προσδιορίσουμε πώς να το πετύχουμε αυτό, μιλήσαμε με τους ανθρώπους των Garrett Turbo, Chiseled Performance, Burns Stainless και Fragola Performance για να συζητήσουμε πώς κάθε ένα από τα προϊόντα της εταιρείας τους ταιριάζει στην εξίσωση και πώς να προσδιορίσετε καλύτερα τι χρειάζεστε.
