Ένας από τους λόγους για τους οποίους ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας έχει περισσότερη ισχύ από έναν κανονικό κινητήρα είναι ότι η απόδοση ανταλλαγής αέρα του είναι υψηλότερη από τη φυσική εισαγωγή ενός κανονικού κινητήρα. Όταν ο αέρας εισέλθει στον στροβιλοσυμπιεστή, η θερμοκρασία του θα αυξηθεί σημαντικά και η πυκνότητά του θα μειωθεί ανάλογα. Το intercooler παίζει το ρόλο της ψύξης του αέρα. Ο αέρας υψηλής θερμοκρασίας ψύχεται από το intercooler και στη συνέχεια εισέρχεται στον κινητήρα. Εάν υπάρχει έλλειψη ενδιάμεσου ψύκτη και ο υπερτροφοδοτούμενος αέρας υψηλής θερμοκρασίας εισέρχεται απευθείας στον κινητήρα, ο κινητήρας θα χτυπήσει ή ακόμη και θα καταστραφεί και θα σταματήσει λόγω υπερβολικής θερμοκρασίας αέρα.
Η λειτουργία του intercooler είναι να μειώνει τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής του κινητήρα. Γιατί λοιπόν να μειώσουμε τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής;
(1) Η θερμοκρασία των καυσαερίων που εκκενώνονται από τον κινητήρα είναι πολύ υψηλή και η αγωγιμότητα της θερμότητας μέσω του υπερσυμπιεστή θα αυξήσει τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής. Επιπλέον, η πυκνότητα του αέρα θα αυξηθεί κατά τη διαδικασία της συμπίεσης, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης την αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα που εκκενώνεται από τον υπερσυμπιεστή. Καθώς η πίεση του αέρα αυξάνεται, η πυκνότητα του οξυγόνου μειώνεται, επηρεάζοντας έτσι την αποτελεσματική απόδοση φόρτισης του κινητήρα. Εάν θέλετε να βελτιώσετε περαιτέρω την απόδοση φόρτισης, πρέπει να μειώσετε τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής. Ορισμένα δεδομένα δείχνουν ότι με την ίδια αναλογία αέρα-καυσίμου, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί κατά 3% έως 5% για κάθε πτώση 10°C στη θερμοκρασία του υπερτροφοδοτούμενου αέρα.
(2) Εάν ο μη ψυχρός υπερτροφοδοτούμενος αέρας εισέλθει στον θάλαμο καύσης, εκτός από το ότι επηρεάζει την απόδοση φόρτισης του κινητήρα, μπορεί εύκολα να προκαλέσει πολύ υψηλή θερμοκρασία καύσης του κινητήρα, προκαλώντας χτύπημα και άλλες αστοχίες και θα αυξήσει επίσης την περιεκτικότητα σε NOx στο καυσαερίων κινητήρα. , προκαλώντας ατμοσφαιρική ρύπανση.
Προκειμένου να επιλυθούν οι δυσμενείς επιπτώσεις που προκαλούνται από τη θέρμανση του υπερτροφοδοτούμενου αέρα, πρέπει να εγκατασταθεί ένας ενδιάμεσος ψύκτης για τη μείωση της θερμοκρασίας του αέρα εισαγωγής. .
(3) Μειώστε την κατανάλωση καυσίμου κινητήρα.
(4) Βελτιώστε την προσαρμοστικότητα στο υψόμετρο. Σε περιοχές με μεγάλο υψόμετρο, η χρήση της ενδοψύξης μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν συμπιεστή με υψηλότερη αναλογία πίεσης, ο οποίος επιτρέπει στον κινητήρα να αποκτήσει περισσότερη ισχύ και βελτιώνει την προσαρμοστικότητα του αυτοκινήτου.
(5) Βελτιώστε την αντιστοίχιση και την προσαρμοστικότητα του υπερσυμπιεστή.
Αρχή λειτουργίας: Η αρχή λειτουργίας του intercooler είναι ότι η χρήση ενός καλά σχεδιασμένου intercooler μπορεί να αποκτήσει επιπλέον 5%-10% ισχύ.
Ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν επίσης ενδιάμεσους ψύκτες για να αποκτήσουν αέρα ψύξης μέσω των ανοιγμάτων στο κάλυμμα του κινητήρα. Επομένως, πριν ξεκινήσει το αυτοκίνητο, ο ενδιάμεσος ψύκτης θα φουσκώσει μόνο από λίγο ζεστό αέρα που φυσά από το χώρο του κινητήρα, αν και επηρεάζεται η απόδοση της απαγωγής θερμότητας. Κρούση, αλλά επειδή η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής θα αυξηθεί υπό τέτοιες συνθήκες, η κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα θα μειωθεί πολύ, γεγονός που μειώνει επίσης έμμεσα την απόδοση λειτουργίας του κινητήρα. Ωστόσο, για ένα ισχυρό υπερτροφοδοτούμενο όχημα, υπερβολική ισχύς Η ασταθής εκκίνηση που προκαλείται από αυτήν την κατάσταση θα μετριαστεί σε αυτήν την περίπτωση. Η σειρά αυτοκινήτων Impreza της Subaru είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα εναέριας ψύξης. Επιπλέον, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της διάταξης του ενδιάμεσου ψύκτη είναι ότι μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τη διαδρομή του συμπιεσμένου αερίου για να φτάσει στον κινητήρα.
