Το κύριο μέρος εργασίας του γενικού αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας και ο κινητήρας θα παράγει πολλή θερμότητα. Μερικές φορές η υπερβολική θερμότητα θα κάνει τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου πολύ ζεστά, με αποτέλεσμα την αστοχία των εξαρτημάτων. Επομένως, πρέπει να εξοπλιστεί ένα ειδικό ψυγείο στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου για να μειωθεί η θερμοκρασία στο χώρο εργασίας. Αν και το γενικό ψυγείο αυτοκινήτου μπορεί να παίξει ρόλο στην ψύξη σε κάποιο βαθμό, η κατανάλωση ενέργειας είναι υψηλή, ο πυρήνας ψύξης είναι εύκολο να καταστραφεί και λόγω των περιορισμών σχεδιασμού, η κάλυψη λειτουργίας του είναι επίσης περιορισμένη.
Η αρχή λειτουργίας της δομής καλοριφέρ αυτοκινήτου & ndash & ndash
Το ψυγείο αυτοκινήτου είναι ένα απαραίτητο συστατικό στο υδρόψυκτο σύστημα ψύξης κινητήρα αυτοκινήτου. Τώρα, κινείται προς το να είναι ελαφρύ, αποτελεσματικό και οικονομικό. Η δομή των καλοριφέρ αυτοκινήτου μπορεί να μην προσαρμόζεται απαραίτητα στις νέες εξελίξεις. Οι πιο κοινές δομικές μορφές θερμαντικών σωμάτων αυτοκινήτων περιλαμβάνουν τον τύπο DC και τον τύπο διασταυρούμενης ροής.
Γενικά, η δομική μορφή του πυρήνα του ψυγείου μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: σωληνοειδές και σωληνωτό. Ο πυρήνας ενός σωληνοειδούς ψυγείου αποτελείται από έναν αριθμό λεπτών σωλήνων ψύξης και πτερυγίων. Οι περισσότεροι σωλήνες ψύξης χρησιμοποιούν πεπλατυσμένες διατομές για να μειώσουν την αντίσταση του αέρα και να αυξήσουν την περιοχή μεταφοράς θερμότητας. Ο πυρήνας του ψυγείου θα πρέπει να έχει αρκετή περιοχή κυκλοφορίας για να περάσει το αντιψυκτικό και θα πρέπει επίσης να υπάρχει αρκετή περιοχή κυκλοφορίας για το σώμα του αέρα ώστε να απομακρύνει τη θερμότητα που μεταφέρεται στο ψυγείο από το αντιψυκτικό μέσω του σώματος αέρα.
Το ψυγείο παίζει αναντικατάστατο σημαντικό ρόλο στα ανταλλακτικά αυτοκινήτων και η συντήρηση είναι απαραίτητη. Ταυτόχρονα, πρέπει να υπάρχει επαρκής περιοχή απαγωγής θερμότητας για να ολοκληρωθεί η ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ του αντιψυκτικού, του σώματος αέρα και του ψυγείου. Το σωληνωτό ψυγείο συγκολλάται με εναλλασσόμενη διάταξη κυματοειδών λωρίδων ψύξης και σωλήνων ψύξης. Σε σύγκριση με το σωληνωτό ψυγείο, υπό τις ίδιες συνθήκες, η περιοχή απαγωγής θερμότητας του σωληνοειδούς ψυγείου μπορεί να αυξηθεί κατά περίπου 12%. Επιπλέον, η ζώνη διασποράς διαθέτει επίσης οπές παρόμοιες με παραθυρόφυλλα, οι οποίες διαταράσσουν τη ροή του αέρα, καταστρέφουν το στρώμα πρόσφυσης του κυκλοφορούντος σώματος αέρα στην επιφάνεια της ζώνης διασποράς και βελτιώνουν την ικανότητα απαγωγής θερμότητας
Ο πυρήνας του ψυγείου θα πρέπει να έχει επαρκή περιοχή ροής για να διέρχεται το ψυκτικό υγρό και θα πρέπει επίσης να έχει επαρκή περιοχή ροής αέρα για να περνάει επαρκής ποσότητα αέρα για να απομακρύνει τη θερμότητα που μεταφέρεται από το ψυκτικό στο ψυγείο. [1]
Ταυτόχρονα, πρέπει επίσης να έχει επαρκή περιοχή απαγωγής θερμότητας για να ολοκληρώσει την ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ του ψυκτικού, του αέρα και της ψύκτρας.
Το σωληνοειδές ιμάντα καλοριφέρ αποτελείται από κυματοειδές σωλήνα διανομής θερμότητας και ψύξης που αλληλοδιατάσσονται με συγκόλληση.
Σε σύγκριση με το σωληνωτό ψυγείο, το σωληνωτό ψυγείο μπορεί να αυξήσει την περιοχή απαγωγής θερμότητας κατά περίπου 12% υπό τις ίδιες συνθήκες και ο ιμάντας απαγωγής θερμότητας ανοίγει με παρόμοια οπή κλείστρου παραθύρου με διαταραγμένη ροή αέρα για να καταστρέψει το στρώμα πρόσφυσης του ρέοντος αέρα στην επιφάνεια της ζώνης διασποράς και να βελτιώσει την ικανότητα απαγωγής θερμότητας.
Επομένως, ανεξάρτητα από το υγρό που χρησιμοποιείται για την ψύξη του κινητήρα, πρέπει να έχει πολύ χαμηλό σημείο πήξης, πολύ υψηλό σημείο βρασμού και να απορροφά πολλή θερμότητα. Το νερό είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά υγρά για την απορρόφηση θερμότητας, αλλά το σημείο πήξης του είναι πολύ υψηλό για χρήση σε κινητήρα αυτοκινήτου. Το υγρό που χρησιμοποιείται στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι ένα μείγμα νερού και αιθυλενογλυκόλης (c2h6o2), γνωστό και ως αντιψυκτικό. Με την προσθήκη αιθυλενογλυκόλης στο νερό, το σημείο βρασμού μπορεί να αυξηθεί σημαντικά και να μειωθεί το σημείο πήξης.
Κάθε φορά που ο κινητήρας λειτουργεί, η αντλία νερού κυκλοφορεί το υγρό. Παρόμοια με τις φυγόκεντρες αντλίες που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα, η αντλία λειτουργεί με φυγόκεντρη δύναμη για να μεταφέρει το υγρό έξω και να αναρροφά συνεχώς το υγρό από τη μέση. Η είσοδος της αντλίας βρίσκεται κοντά στο κέντρο, οπότε το υγρό που επιστρέφει από το ψυγείο μπορεί να φτάσει στα πτερύγια της αντλίας. Η λεπίδα της αντλίας στέλνει το υγρό στο εξωτερικό της αντλίας, όπου εισέρχεται στον κινητήρα. Το υγρό από την αντλία ρέει πρώτα μέσω του μπλοκ κινητήρα και της κυλινδροκεφαλής, μετά στο ψυγείο και, τέλος, πίσω στην αντλία. Το μπλοκ κινητήρα και η κυλινδροκεφαλή έχουν έναν αριθμό καναλιών που χυτεύονται ή κατεργάζονται μηχανικά για να διευκολύνουν τη ροή του υγρού.
Εάν η ροή του υγρού σε αυτούς τους σωλήνες είναι ομαλή, μόνο το υγρό που έρχεται σε επαφή με το σωλήνα θα ψύχεται απευθείας. Η ποσότητα θερμότητας που μεταφέρεται από το υγρό που ρέει μέσω του σωλήνα στον σωλήνα εξαρτάται από τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του σωλήνα και του υγρού που αγγίζει τον σωλήνα. Επομένως, εάν το υγρό που έρχεται σε επαφή με τον σωλήνα ψύχεται γρήγορα, θα μεταφερθεί λιγότερη θερμότητα. Δημιουργώντας αναταράξεις στο σωλήνα, αναμειγνύοντας όλα τα υγρά, διατηρώντας τα υγρά σε επαφή με τον σωλήνα ψηλά για να απορροφούν περισσότερη θερμότητα, έτσι ώστε όλα τα υγρά του σωλήνα να μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά.
Το ψυγείο κιβωτίου ταχυτήτων μοιάζει πολύ με το ψυγείο μέσα στο ψυγείο, με τη διαφορά ότι αντί να ανταλλάσσει θερμότητα με τον αέρα, το λάδι ανταλλάσσει θερμότητα με το ψυκτικό μέσα στο ψυγείο. Κάλυμμα δοχείου πίεσης Το κάλυμμα του δοχείου πίεσης μπορεί να αυξήσει το σημείο βρασμού του ψυκτικού κατά 25 °C.
Η κύρια λειτουργία του θερμοστάτη είναι να θερμαίνει γρήγορα τον κινητήρα και να διατηρεί σταθερή θερμοκρασία. Αυτό επιτυγχάνεται με τη ρύθμιση της ποσότητας του νερού που ρέει μέσα από το ψυγείο. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, η έξοδος του ψυγείου θα είναι εντελώς φραγμένη, δηλαδή όλο το ψυκτικό θα ανακυκλώνεται μέσω του κινητήρα. Μόλις η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανέβει μεταξύ 82 και 91 ° C, ο θερμοστάτης ανοίγει, επιτρέποντας στο υγρό να ρέει μέσα από το ψυγείο. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει τους 93-103 ° C, ο θερμοστάτης θα παραμείνει ανοιχτός.
Ο ανεμιστήρας ψύξης είναι παρόμοιος με έναν θερμοστάτη και πρέπει να ελέγχεται για να διατηρείται ο κινητήρας σε σταθερή θερμοκρασία. Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι εξοπλισμένα με ανεμιστήρες επειδή ο κινητήρας είναι συνήθως τοποθετημένος εγκάρσια, δηλαδή η έξοδος του κινητήρα βλέπει στη μία πλευρά του αυτοκινήτου.
Οι ανεμιστήρες μπορούν να ελέγχονται από θερμοστατικούς διακόπτες ή υπολογιστές κινητήρα και αυτοί οι ανεμιστήρες θα ενεργοποιηθούν όταν η θερμοκρασία ανέβει πάνω από το σημείο ρύθμισης. Όταν η θερμοκρασία πέσει κάτω από το καθορισμένο σημείο, αυτοί οι ανεμιστήρες θα σβήσουν. Τα πισωκίνητα αυτοκίνητα με διαμήκη κινητήρες είναι συνήθως εξοπλισμένα με ανεμιστήρες ψύξης με κινητήρα. Αυτοί οι ανεμιστήρες έχουν θερμοστατικά ελεγχόμενους ιξώδεις συμπλέκτες. Ο συμπλέκτης βρίσκεται στο κέντρο του ανεμιστήρα και περιβάλλεται από τη ροή αέρα έξω από το ψυγείο. Αυτός ο συγκεκριμένος τύπος ιξώδους συμπλέκτη μερικές φορές μοιάζει περισσότερο με παχύρρευστο συζεύκτη για ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Όταν το αυτοκίνητο υπερθερμαίνεται, ανοίξτε όλα τα παράθυρα και ενεργοποιήστε τη θερμάστρα ενώ ο ανεμιστήρας λειτουργεί σε πλήρη ταχύτητα. Αυτό συμβαίνει επειδή το σύστημα θέρμανσης είναι στην πραγματικότητα ένα δευτερεύον σύστημα ψύξης, το οποίο μπορεί να αντικατοπτρίζει την κατάσταση του κύριου συστήματος ψύξης στο αυτοκίνητο.
Το σύστημα αεραγωγών καλοριφέρ που βρίσκεται στο ταμπλό της φυσούνας θέρμανσης του αυτοκινήτου είναι στην πραγματικότητα ένα μικρό ψυγείο. Ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα επιτρέπει στον αέρα να ρέει μέσα από τη φυσούνα θέρμανσης πριν εισέλθει στον χώρο επιβατών του αυτοκινήτου. Η φυσούνα του θερμαντήρα είναι παρόμοια με ένα μικρό καλοριφέρ. Η φυσούνα του θερμαντήρα αντλεί ζεστό ψυκτικό υγρό από την κυλινδροκεφαλή και στη συνέχεια το επιστρέφει στην αντλία, ώστε ο θερμαντήρας να μπορεί να λειτουργεί με τον θερμοστάτη ενεργοποιημένο ή απενεργοποιημένο.
Το ψυγείο αυτοκινήτου τύπου ζώνης αποτελείται από έναν σωλήνα ψύξης, έναν ιμάντα διασποράς, μια κύρια πλάκα, ένα βραχίονα, έναν αριστερό θάλαμο νερού, έναν δεξιό θάλαμο νερού, έναν σωλήνα ψύξης στην κύρια πλάκα, έναν σωλήνα ψύξης στον ιμάντα ψύξης, έναν αριστερό θάλαμος νερού στην αριστερή πλευρά της κύριας πλάκας, ένας δεξιός θάλαμος νερού στη δεξιά πλευρά της κύριας πλάκας, ένας σωλήνας εισαγωγής νερού στον δεξιό θάλαμο νερού, ένας σωλήνας εξόδου νερού στον αριστερό θάλαμο νερού και ένα στήριγμα για το αριστερό νεροθάλαμος και ο δεξιός υδατοθάλαμος αντίστοιχα.
Ο πυρήνας του σωληνωτού ψυγείου αποτελείται από πολλούς λεπτούς σωλήνες ψύξης και ψύκτες θερμότητας και οι σωλήνες ψύξης υιοθετούν ως επί το πλείστον επίπεδα και κυκλικά τμήματα για να μειώσουν την αντίσταση του αέρα και να αυξήσουν την περιοχή μεταφοράς θερμότητας
Ο πυρήνας του ψυγείου θα πρέπει να έχει επαρκή περιοχή ροής για να περνάει το ψυκτικό υγρό και θα πρέπει επίσης να έχει επαρκή περιοχή ροής αέρα για να περνάει επαρκής ποσότητα αέρα για να απομακρύνει τη θερμότητα που μεταφέρεται από το ψυκτικό στο ψυγείο. Ταυτόχρονα, πρέπει να έχει αρκετή περιοχή απαγωγής θερμότητας για να ολοκληρώσει την ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ του ψυκτικού, του αέρα και της ψύκτρας.
Το σωληνοειδές ιμάντα καλοριφέρ αποτελείται από κυματοειδές σωλήνα διανομής θερμότητας και ψύξης που αλληλοδιατάσσονται με συγκόλληση.
Σε σύγκριση με το σωληνωτό ψυγείο, το σωληνωτό ψυγείο μπορεί να αυξήσει την περιοχή απαγωγής θερμότητας κατά περίπου 12 τοις εκατό κάτω από τις ίδιες συνθήκες και ο ιμάντας απαγωγής θερμότητας ανοίγει με παρόμοια οπή κλείστρου παραθύρου με διαταραγμένη ροή αέρα για να καταστρέψει το στρώμα πρόσφυσης του ρέοντος αέρα στην επιφάνεια της ζώνης διασποράς και να βελτιώσει την ικανότητα απαγωγής θερμότητας.
Η λειτουργία του συστήματος ψύξης αυτοκινήτου είναι να διατηρεί το αυτοκίνητο στο κατάλληλο εύρος θερμοκρασίας κάτω από όλες τις συνθήκες εργασίας. Το σύστημα ψύξης ενός αυτοκινήτου χωρίζεται σε ψύξη αέρα και υδρόψυξη. Ο αέρας ως ψυκτικό μέσο ονομάζεται σύστημα ψύξης αέρα και το ψυκτικό ως ψυκτικό μέσο ονομάζεται σύστημα ψύξης νερού. Συνήθως, το σύστημα ψύξης νερού αποτελείται από αντλία, ψυγείο, ανεμιστήρα ψύξης, θερμοστάτη, κάδο αντιστάθμισης, χιτώνιο νερού στο σώμα του κινητήρα και την κυλινδροκεφαλή και άλλες βοηθητικές συσκευές. Μεταξύ αυτών, το ψυγείο είναι υπεύθυνο για την ψύξη του κυκλοφορούντος νερού, ο σωλήνας νερού και η ψύκτρα του είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, ο σωλήνας νερού αλουμινίου έχει επίπεδο σχήμα, η ψύκτρα είναι κυματοειδής, προσέξτε την απόδοση απαγωγής θερμότητας, η κατεύθυνση εγκατάστασης είναι κάθετη προς την κατεύθυνση της ροής του αέρα, όσο το δυνατόν περισσότερο για να επιτευχθεί μικρή αντίσταση ανέμου και υψηλή απόδοση ψύξης. Το ψυκτικό ρέει μέσα στον πυρήνα του ψυγείου και ο αέρας περνά έξω από τον πυρήνα του ψυγείου. Το ζεστό ψυκτικό υγρό ψύχεται επειδή διαχέει τη θερμότητα στον αέρα και ο κρύος αέρας θερμαίνεται επειδή απορροφά τη θερμότητα που εκπέμπεται από το ψυκτικό, επομένως το ψυγείο είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας.
Τα καλοριφέρ είναι συστήματα ψύξης αυτοκινήτου. Το ψυγείο στο σύστημα ψύξης νερού του κινητήρα αποτελείται από θάλαμο εισόδου, θάλαμο εξόδου, κύρια πλακέτα και πυρήνα ψυγείου. Το αντιψυκτικό υγρό ρέει στον πυρήνα του ψυγείου και το σώμα του αέρα ρέει έξω από τον πυρήνα του ψυγείου. Το ζεστό αντιψυκτικό γίνεται κρύο επειδή διαχέει τη θερμότητα στο σώμα του αέρα και το σώμα του ψυχρού αέρα γίνεται ζεστό επειδή απορροφά θερμότητα από το αντιψυκτικό, επομένως το ψυγείο είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας.
Η αρχή λειτουργίας του ψυγείου αυτοκινήτου & ndash & ndash αρχή του ψυγείου
Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα, τα μέρη γύρω από τον θάλαμο καύσης (επένδυση κυλίνδρου, κυλινδροκεφαλή, βαλβίδα κ.λπ.) πρέπει να ψύχονται σωστά. Προκειμένου να εξασφαλιστεί το αποτέλεσμα ψύξης, το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου αποτελείται κυρίως από ψυγείο, θερμοστάτη, αντλία νερού, κανάλι νερού κυλίνδρου, κανάλι νερού κεφαλής κυλίνδρου, ανεμιστήρα και ούτω καθεξής. Το καλοριφέρ ψύχει το νερό που κυκλοφορεί. Οι σωλήνες και οι ψύκτρες του είναι κυρίως από αλουμίνιο. Ο σωλήνας νερού από αλουμίνιο είναι επίπεδος και τα πτερύγια είναι κυματοειδές. Επικεντρώνεται στην απαγωγή θερμότητας. Η κατεύθυνση εγκατάστασης είναι κάθετη προς την κατεύθυνση ροής αέρα, η αντίσταση του ανέμου πρέπει να είναι μικρή και η απόδοση ψύξης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν υψηλότερη.
Το αντιψυκτικό υγρό ρέει στον πυρήνα του ψυγείου και το σώμα του αέρα ρέει έξω από τον πυρήνα του ψυγείου. Το ζεστό αντιψυκτικό γίνεται κρύο επειδή διαχέει τη θερμότητα στο σώμα του αέρα και το σώμα του ψυχρού αέρα γίνεται ζεστό επειδή απορροφά θερμότητα από το αντιψυκτικό, επομένως το ψυγείο είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας.
