Το ψυγείο λαδιού είναι μια συσκευή που επιταχύνει τη διάχυση θερμότητας του λιπαντικού λαδιού για να το διατηρήσει σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Σε κινητήρες υψηλής απόδοσης και βελτιωμένης ισχύος, πρέπει να εγκατασταθούν ψύκτες λαδιού λόγω του μεγάλου θερμικού φορτίου. Το ψυγείο λαδιού είναι τοποθετημένο στον δρόμο λιπαντικού και η αρχή λειτουργίας του είναι η ίδια με αυτή του ψυγείου.
Η λειτουργία του ψυγείου λαδιού είναι να ψύχει το λιπαντικό και να διατηρεί τη θερμοκρασία του λαδιού εντός του κανονικού εύρους λειτουργίας. Σε ενισχυμένους κινητήρες υψηλής ισχύος, πρέπει να τοποθετούνται ψύκτες λαδιού λόγω του μεγάλου θερμικού φορτίου. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η ικανότητα λίπανσης μειώνεται επειδή το ιξώδες του λαδιού γίνεται πιο λεπτό με την αύξηση της θερμοκρασίας. Επομένως, ορισμένοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ψύκτες λαδιού, η λειτουργία των οποίων είναι να μειώνουν τη θερμοκρασία του λαδιού και να διατηρούν ένα ορισμένο ιξώδες του λιπαντικού λαδιού. Το ψυγείο λαδιού είναι τοποθετημένο στο κύκλωμα κυκλοφορίας λαδιού του συστήματος λίπανσης.
1, αερόψυκτος ψυγείο λαδιού
Ο πυρήνας του αερόψυκτου ψυγείου λαδιού αποτελείται από έναν αριθμό σωλήνων ψύξης και ψυκτικών πλακών. Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, ο πυρήνας του ψυγείου ζεστού λαδιού ψύχεται από τον μπροστινό άνεμο του αυτοκινήτου. Οι αερόψυκτοι ψύκτες λαδιού απαιτούν καλό αερισμό τριγύρω και είναι δύσκολο να εξασφαλιστεί επαρκής χώρος αερισμού στα συνηθισμένα αυτοκίνητα, ο οποίος γενικά χρησιμοποιείται σπάνια. Αυτό το είδος ψυγείου χρησιμοποιείται κυρίως σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, επειδή η ταχύτητα του αγώνα είναι υψηλή και ο όγκος του αέρα ψύξης είναι μεγάλος
2, υδρόψυκτος ψυγείο λαδιού
Το ψυγείο λαδιού τοποθετείται στην υδάτινη οδό ψύξης και χρησιμοποιεί τη θερμοκρασία του νερού ψύξης για τον έλεγχο της θερμοκρασίας του λιπαντικού λαδιού. Όταν η θερμοκρασία του λιπαντικού είναι υψηλή, ψύχεται από το νερό ψύξης και όταν ξεκινά ο κινητήρας, η θερμότητα απορροφάται από το νερό ψύξης για να αυξηθεί γρήγορα η θερμοκρασία του λιπαντικού λαδιού. Το ψυγείο λαδιού είναι κατασκευασμένο από κέλυφος από κράμα αλουμινίου, μπροστινό κάλυμμα, πίσω κάλυμμα και σωλήνας πυρήνα χαλκού. Προκειμένου να ενισχυθεί η ψύξη, ο σωλήνας είναι εξοπλισμένος με ψύκτρα. Το νερό ψύξης ρέει έξω από το σωλήνα, το λιπαντικό ρέει μέσα στον σωλήνα και τα δύο ανταλλάσσουν θερμότητα. Υπάρχουν επίσης δομές που κάνουν το λάδι να ρέει έξω από το σωλήνα και το νερό να ρέει μέσα.
① Ψύκτη λαδιού κινητήρα: ψύξτε το λάδι κινητήρα, διατηρήστε τη θερμοκρασία λαδιού λογική (90-120 μοίρες), λογικό ιξώδες. Η θέση εγκατάστασης βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα και η εγκατάσταση είναι ενσωματωμένη στο περίβλημα.
② Ψύκτη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων: το λιπαντικό που ψύχει το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο θάλαμο νερού του ψυγείου κινητήρα ή στην εξωτερική πλευρά του κελύφους του κιβωτίου ταχυτήτων, εάν είναι αερόψυκτο, εγκαθίσταται στην μπροστινή πλευρά του ψυγείου.
③ Ψύκτη λαδιού επιβραδυντή: λιπαντικό που λειτουργεί με επιβραδυντή ψύξης, τοποθετημένο έξω από το κιβώτιο ταχυτήτων Από την άλλη πλευρά, τα περισσότερα από αυτά είναι σύνθετα προϊόντα σωλήνα και κελύφους ή νερού-ελαίου.
Ψύκτης ανακύκλωσης καυσαερίων: Χρησιμοποιείται για την ψύξη μέρους των καυσαερίων που επιστρέφει στον κύλινδρο του κινητήρα και στη συσκευή, προκειμένου να μειωθεί η περιεκτικότητα σε οξείδιο του αζώτου στα καυσαέρια του αυτοκινήτου.
④ Μονάδα ψύξης: Είναι μια συσκευή που μπορεί να ψύχει ταυτόχρονα νερό ψύξης, λιπαντικό, πεπιεσμένο αέρα και άλλα αντικείμενα ή ορισμένα αντικείμενα. Η μονάδα ψύξης υιοθετεί μια άκρως ολοκληρωμένη σχεδιαστική ιδέα και έχει τα χαρακτηριστικά της έξυπνης και υψηλής απόδοσης.
Το ψυγείο αέρα, γνωστό και ως μεσαίο ψυγείο, είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για την ψύξη του αέρα υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης μετά την πίεση του κινητήρα. Μέσω της ψύξης του intercooler, η θερμοκρασία του φορτισμένου αέρα μπορεί να μειωθεί, αυξάνοντας έτσι την πυκνότητα του αέρα για να επιτευχθεί ο σκοπός της ισχύος του κινητήρα, να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων.
1, Οι λειτουργίες του ψυγείου λαδιού αυτοκινήτου είναι οι εξής:
Επειδή το λάδι έχει θερμική αγωγιμότητα και ρέει συνεχώς στον κινητήρα, το ψυγείο λαδιού παίζει ρόλο ψύξης στον στροφαλοθάλαμο, τον συμπλέκτη, το συγκρότημα βαλβίδων κ.λπ. η κεφαλή του κυλίνδρου και το τοίχωμα του κυλίνδρου και τα άλλα μέρη εξακολουθούν να ψύχονται από το ψυγείο λαδιού.
2, το κύριο υλικό του προϊόντος περιλαμβάνει αλουμίνιο, χαλκό, ανοξείδωτο χάλυβα, χυτά υλικά και άλλα μεταλλικά υλικά, μετά τη συγκόλληση ή τη συναρμολόγηση, το ζεστό πλευρικό κανάλι και το κρύο πλευρικό κανάλι συνδέονται σε έναν πλήρη εναλλάκτη θερμότητας.
3, στην αρχή της αύξησης της θερμοκρασίας του λαδιού κινητήρα είναι σχετικά γρήγορη, η μεταφορά θερμότητας λαδιού στο περίβλημα του κινητήρα υπάρχει μια χρονική διαφορά σε αυτή τη διαφορά ώρας το ψυγείο λαδιού παίζει ρόλο αυτή τη στιγμή που αγγίζετε το περίβλημα του κινητήρα θα αισθανθείτε πολύ ζεστό αισθάνεστε ότι νιώθετε καλό αποτέλεσμα μέχρι ο κινητήρας να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά την ταχύτητα ανεβάζει επίσης το ψυγείο λαδιού στην καλύτερη κατάσταση λειτουργίας Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα έχει αυξηθεί σε σχετικά υψηλό βαθμό. Εάν αγγίξετε γρήγορα το περίβλημα του κινητήρα, θα διαπιστώσετε ότι είναι πολύ ζεστό αλλά όχι ότι δεν μπορείτε να το αγγίξετε. Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία του ψυγείου λαδιού είναι επίσης πολύ υψηλή, γεγονός που δείχνει ότι η θερμική διαδικασία έχει εξισορροπήσει την ταχύτητα της μοτοσικλέτας και η διαδικασία ψύξης του αέρα και αγωγιμότητας θερμότητας έχουν ισορροπήσει και δεν θα αυξήσει τη θερμοκρασία. ο χρόνος χωρίζεται σε δύο: 1 τη θερμοκρασία του λαδιού και 2 τη θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα, η πρώτη είναι υψηλότερη από τη δεύτερη στην περίπτωση που δεν υπάρχει ψυγείο λαδιού και δεν έχει εγκατασταθεί ψύξη λαδιού στην περίπτωση της ίδιας διαδικασίας όπως παραπάνω , θα διαπιστωθεί ότι η θερμοκρασία του κινητήρα ανεβαίνει πολύ γρήγορα στην αρχή του περιβλήματος του κινητήρα μετά από σύντομο χρονικό διάστημα Η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα δεν τολμάτε να αγγίξετε με τα χέρια σας ακόμη και για λίγο το συνηθισμένο Η μέθοδος που χρησιμοποιούμε είναι να ραντίζουμε νερό στο περίβλημα του κινητήρα και να ακούσουμε ένα τρίξιμο που δείχνει ότι η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα έχει ξεπεράσει τους 120 βαθμούς
4, ο ρόλος? Χρησιμοποιείται κυρίως για οχήματα, μηχανήματα κατασκευής, πλοία και άλλα λιπαντικά κινητήρων ή ψύξη καυσίμου. Η ζεστή πλευρά του προϊόντος είναι λιπαντικό λάδι ή καύσιμο και η κρύα πλευρά μπορεί να είναι ψυκτικό νερό ή αέρας. Κατά τη λειτουργία του οχήματος, το λιπαντικό στο κύριο σύστημα λίπανσης βασίζεται στην ισχύ της αντλίας λαδιού, διέρχεται από το ζεστό πλαϊνό κανάλι του ψυγείου λαδιού, μεταφέρει τη θερμότητα στην κρύα πλευρά του ψυγείου λαδιού και την ψύξη νερό ή κρύος αέρας απομακρύνει τη θερμότητα μέσω του ψυχρού πλευρικού καναλιού του ψυγείου λαδιού, πραγματοποιεί την ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ των ψυχρών και ζεστών υγρών και διασφαλίζει ότι το λιπαντικό είναι στην πιο κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας. Συμπεριλαμβανομένης της ψύξης λαδιού κινητήρα, λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, λαδιού υδραυλικού τιμονιού κ.λπ.
Πρώτον, τα πλεονεκτήματα των πετρελαιοψυκτικών κινητήρων
Στη διαδικασία τεχνολογικής ανάπτυξης της συναρμολόγησης ηλεκτροκίνησης νέων ενεργειακών οχημάτων, οι μικρότεροι και ελαφρύτεροι κινητήρες κίνησης ήταν πάντα ο στόχος των μηχανικών και σε σύγκριση με τους υδρόψυκτους κινητήρες, οι πετρελαιοψυκτικοί κινητήρες έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
Η υψηλή απόδοση ψύξης, μεγιστοποιεί τη δυνητική απόδοση του κινητήρα, μπορεί να βελτιώσει την πυκνότητα ισχύος και την πυκνότητα ροπής του κινητήρα. Καλή απόδοση μόνωσης, μπορεί να έρθει σε επαφή με την περιέλιξη και τα μαγνητικά υλικά, την άμεση πηγή θερμότητας ψύξης, την εξάλειψη των καυτών σημείων, την άμεση και απλή ψύξη και καμία μαγνητική αγωγιμότητα, καμία αγωγιμότητα, δεν επηρεάζει τα χαρακτηριστικά ηλεκτρομαγνητικού πεδίου του κινητήρα. Σε σύγκριση με το νερό, το λάδι έχει υψηλό σημείο βρασμού, χαμηλό σημείο πήξης, η υψηλή θερμοκρασία δεν είναι εύκολο να βράσει, η χαμηλή θερμοκρασία δεν είναι εύκολο να συμπυκνωθεί, το εύρος εφαρμογής είναι ευρύτερο και δεν είναι εύκολο να αλλάξει φάση. Για ψυκτικούς κινητήρες με έγχυση λαδιού, το περίβλημα δεν χρειάζεται να σχεδιάσει υδάτινες οδούς, ούτε χρειάζεται ανεμιστήρες και αεραγωγούς, που μπορούν να μειώσουν τον όγκο.
Το λάδι, περνώντας από το εσωτερικό του κινητήρα, λιπαίνει τον κινητήρα και παίζει επίσης έναν ψυκτικό ρόλο. Ταυτόχρονα, το λάδι έχει επίσης τον περιορισμό της θερμοκρασίας εργασίας και η υπερβολική θερμοκρασία μπορεί να οδηγήσει σε εξασθένηση της επίδρασης λίπανσης του λαδιού. Η εμφάνιση του συστήματος ψύξης λαδιού είναι επίσημα για να λύσει αυτό το πρόβλημα. Το σύστημα ψύξης λαδιού είναι μια συσκευή που επιταχύνει τη διάχυση θερμότητας του λιπαντικού λαδιού για να το διατηρήσει σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Σύμφωνα με το διαφορετικό ψυκτικό μέσο, το σύστημα ψύξης λαδιού μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: αερόψυκτο και υδρόψυκτο. Η ψύξη αέρα χρησιμοποιεί τη ροή αέρα που δημιουργείται όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία για να ψύξει το λάδι. Ο υδρόψυκτος τύπος εγκαθίσταται συνήθως στο θάλαμο νερού της δεξαμενής νερού του αυτοκινήτου ή στο σύστημα ψύξης νερού, μέσω της ανταλλαγής θερμότητας μεταξύ του νερού ψύξης, το σύστημα ψύξης λαδιού υψηλής θερμοκρασίας ήταν εξαιρετικά σπάνιος αερόψυκτος πυρήνας ψύξης λαδιού που αποτελείται από πολλοί σωλήνες ψύξης και πλάκες ψύξης, όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, η χρήση του πυρήνα ψύξης θερμού λαδιού ψύξης αυτοκινήτου με μέτωπο με αέρα. Οι αερόψυκτοι ψύκτες λαδιού απαιτούν καλό αερισμό τριγύρω, κάτι που είναι δύσκολο να εξασφαλιστεί επαρκής χώρος αερισμού στα συνηθισμένα αυτοκίνητα και γενικά χρησιμοποιείται σπάνια. Ωστόσο, τα τροποποιημένα αυτοκίνητα ή τα αγωνιστικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται περισσότερο λόγω της έντασης εργασίας του κινητήρα.
