Το ψυγείο λαδιού είναι μια συσκευή που επιταχύνει τη διάχυση της θερμότητας του λιπαντικού λαδιού και το διατηρεί σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Σε ενισχυμένους κινητήρες υψηλής απόδοσης, υψηλής ισχύος, λόγω του μεγάλου θερμικού φορτίου, πρέπει να τοποθετηθεί ψυγείο λαδιού. Το ψυγείο λαδιού είναι τοποθετημένο στο κύκλωμα λιπαντικού λαδιού και η αρχή λειτουργίας του είναι ίδια με αυτή του ψυγείου. Όταν η απόδοση του κινητήρα υπερβαίνει ένα ορισμένο όριο ανά λίτρο κυβισμού, ένα ψυγείο λαδιού γίνεται πιο σημαντικό, ακόμη και κρίσιμο. Υπάρχουν πολλά για την επιλογή και την εγκατάσταση ενός ψυγείου λαδιού.
Δεδομένου ότι το λάδι κινητήρα έχει θερμική αγωγιμότητα και συνεχώς ρέει και κυκλοφορεί στον κινητήρα, το ψυγείο λαδιού παίζει ρόλο ψύξης στον στροφαλοθάλαμο, τον συμπλέκτη, τα εξαρτήματα της βαλβίδας κ.λπ. Ακόμα κι αν είναι υδρόψυκτος κινητήρας, τα μόνα μέρη που μπορούν να που ψύχονται με νερό είναι η κεφαλή του κυλίνδρου και το τοίχωμα του κυλίνδρου και άλλα μέρη πρέπει ακόμα να ψύχονται από το ψυγείο λαδιού.
Τα κύρια υλικά του σώματος του προϊόντος περιλαμβάνουν αλουμίνιο, χαλκό, ανοξείδωτο χάλυβα, χυτά υλικά και άλλα μεταλλικά υλικά. Μετά τη συγκόλληση ή τη συναρμολόγηση, το ζεστό πλευρικό κανάλι και το ψυχρό πλευρικό κανάλι συνδέονται για να σχηματίσουν έναν πλήρη εναλλάκτη θερμότητας.
Στην αρχή, η θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα αυξάνεται σχετικά γρήγορα. Υπάρχει μια χρονική καθυστέρηση μεταξύ της μεταφοράς θερμότητας λαδιού στο περίβλημα του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής καθυστέρησης, το ψυγείο λαδιού έχει ήδη τεθεί σε ισχύ. Αυτή τη στιγμή, όταν αγγίζετε το περίβλημα του κινητήρα με το χέρι σας, θα νιώσετε μια πολύ ζεστή αίσθηση, την οποία αισθάνεστε ότι είναι καλή. Το αποτέλεσμα είναι ότι αφού ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η ταχύτητα του οχήματος έχει αυξηθεί και το ψυγείο λαδιού έχει φτάσει στη βέλτιστη κατάσταση λειτουργίας του. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα έχει ανέβει σε σχετικά υψηλό επίπεδο. Εάν αγγίξετε γρήγορα το περίβλημα του κινητήρα, θα διαπιστώσετε ότι είναι πολύ ζεστό, αλλά όχι τόσο ζεστό στην αφή. Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία του ψυγείου λαδιού είναι επίσης πολύ υψηλή. Αυτή η κατάσταση δείχνει ότι η θερμική διαδικασία έχει εξισορροπήσει την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας. Οι διαδικασίες ψύξης του αέρα και θερμικής αγωγιμότητας έχουν ισορροπήσει και δεν θα αυξήσουν τη θερμοκρασία. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία χωρίζεται σε δύο μέρη: 1. Θερμοκρασία λαδιού 2. Η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα. Το πρώτο είναι υψηλότερο από το δεύτερο. Εάν δεν υπάρχει ψυγείο λαδιού και δεν έχει τοποθετηθεί ψύξη λαδιού, με την ίδια διαδικασία όπως παραπάνω, θα διαπιστώσετε ότι η θερμοκρασία του κινητήρα ανεβαίνει πολύ γρήγορα στην αρχή. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα είναι σχεδόν Δεν μπορείτε να αγγίξετε τη θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα μετά από αρκετή ώρα οδήγησης. Δεν τολμάτε να το αγγίξετε με τα χέρια σας, έστω και για λίγο. Η συνήθης μέθοδος κρίσης που χρησιμοποιούμε είναι να ραντίζουμε λίγο νερό στο περίβλημα του κινητήρα. Αν ακούσετε ένα τρίξιμο, σημαίνει ότι η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα έχει ξεπεράσει τους 120 βαθμούς
Λειτουργία: Χρησιμοποιείται κυρίως για ψύξη λιπαντικού κινητήρα ή καυσίμου σε οχήματα, μηχανήματα μηχανικής, πλοία κ.λπ. Η ζεστή πλευρά του προϊόντος είναι λιπαντικό λάδι ή καύσιμο και η κρύα πλευρά μπορεί να είναι ψυκτικό νερό ή αέρας. Όταν το όχημα οδηγεί, το λιπαντικό σε κάθε κύριο σύστημα λίπανσης βασίζεται στην ισχύ της αντλίας λαδιού για να περάσει από το ζεστό πλαϊνό κανάλι του ψυγείου λαδιού και να μεταφέρει θερμότητα στην κρύα πλευρά του ψυγείου λαδιού, ενώ ψύχει νερό ή κρύο ο αέρας διέρχεται από το ψυχρό πλευρικό κανάλι του ψυγείου λαδιού. Η θερμότητα αφαιρείται για να επιτευχθεί ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ ζεστών και κρύων ρευστών για να διασφαλιστεί ότι το λιπαντικό είναι στην πιο κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας. Συμπεριλαμβανομένης της ψύξης του λιπαντικού κινητήρα, του λιπαντικού λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, του λιπαντικού λαδιού υδραυλικού τιμονιού κ.λπ.
Κατασκευαστής ψυκτών λαδιού για ψύξη ναυτιλιακού κινητήρα ή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Οι ψύκτες λαδιού είναι κατασκευασμένοι από χάλκινα κελύφη με χάλκινα ακραία εξαρτήματα συγκολλημένα στη θέση τους και εσωτερικούς σωλήνες χαλκού ή Cu-Ni. Οι ψύκτες λαδιού παρέχονται με σύνδεση αποστράγγισης και ωτίδα γείωσης με προαιρετική άνοδο ψευδαργύρου και βραχίονες στήριξης για σχεδόν οποιαδήποτε διαμόρφωση τοποθέτησης
Οι ψύκτες λαδιού κινητήρα χωρίζονται γενικά σε δύο τύπους: λάδι σε νερό και λάδι σε αέρα. Ένα ψυγείο λαδιού-νερού περνά το λάδι κινητήρα μέσω ενός στοιχείου εναλλάκτη θερμότητας κάποιου είδους που επιτρέπει στο ψυκτικό του κινητήρα είτε να προσθέτει θερμότητα στο κρύο λάδι είτε να αντλεί θερμότητα από υπερβολικά καυτό λάδι.
1) Αερόψυκτος ψύκτης λαδιού
Οι ψύκτες λαδιού αέρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν με διάφορους τρόπους, από τον αυτοκινητόδρομο έως τη γεωργία και τη βιομηχανία. Ανάλογα με τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται, οι ψύκτες λαδιού αέρα μπορούν πάντα να θεωρηθούν μια εξαιρετική επιλογή για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του εξοπλισμού που χρησιμοποιείται.
Ο πυρήνας του αερόψυκτου ψυγείου λαδιού αποτελείται από πολλούς σωλήνες ψύξης και ψυκτικές πλάκες. Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, ο πυρήνας του ψυγείου ζεστού λαδιού ψύχεται από τον άνεμο που βλέπει προς το αυτοκίνητο. Το αερόψυκτο ψυγείο λαδιού απαιτεί καλό αερισμό γύρω του. Είναι δύσκολο να εξασφαλιστεί επαρκής χώρος εξαερισμού στα συνηθισμένα αυτοκίνητα, επομένως χρησιμοποιείται σπάνια. Αυτός ο τύπος ψυγείου χρησιμοποιείται κυρίως σε αγωνιστικά αυτοκίνητα επειδή η ταχύτητα του αγώνα είναι υψηλή και ο όγκος του αέρα ψύξης είναι μεγάλος.
2) Ψύκτης λαδιού υδρόψυκτος
Το ψυγείο λαδιού τοποθετείται στο κύκλωμα του νερού ψύξης και χρησιμοποιεί τη θερμοκρασία του νερού ψύξης για τον έλεγχο της θερμοκρασίας του λιπαντικού λαδιού. Όταν η θερμοκρασία του λιπαντικού είναι υψηλή, ψύχεται από το νερό ψύξης. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, απορροφάται θερμότητα από το νερό ψύξης για να αυξηθεί γρήγορα η θερμοκρασία του λιπαντικού. Το ψυγείο λαδιού αποτελείται από ένα χυτό περίβλημα από κράμα αλουμινίου, ένα μπροστινό κάλυμμα, ένα πίσω κάλυμμα και έναν σωλήνα πυρήνα χαλκού. Προκειμένου να ενισχυθεί η ψύξη, τοποθετούνται ψύκτρες εκτός του σωλήνα. Το νερό ψύξης ρέει έξω από το σωλήνα, το λιπαντικό ρέει μέσα στο σωλήνα και τα δύο ανταλλάσσουν θερμότητα. Υπάρχουν επίσης δομές που επιτρέπουν στο λάδι να ρέει έξω από το σωλήνα και το νερό να ρέει μέσα στο σωλήνα.
Ταξινόμηση ψύκτη λαδιού:
Ψύκτη λαδιού κινητήρα: Ψύχει το λιπαντικό του κινητήρα και διατηρεί το λάδι σε λογική θερμοκρασία (90-120 βαθμούς) και ιξώδες. Τοποθετείται στο μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα και τοποθετείται ενσωματωμένα με το περίβλημα κατά την εγκατάσταση.
Ψύκτη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων: ψύχει το λιπαντικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Τοποθετείται στο θάλαμο αποστράγγισης του ψυγείου κινητήρα ή έξω από τη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν είναι αερόψυκτος, τοποθετείται στην μπροστινή πλευρά του ψυγείου.
Ψύκτη λαδιού επιβραδυντή: ψύχει το λιπαντικό όταν λειτουργεί ο επιβραδυντής. Τοποθετείται έξω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα περισσότερα από αυτά είναι σύνθετα προϊόντα κελύφους και σωλήνα ή νερού-ελαίου.
Ψύκτης ανακύκλωσης καυσαερίων: Είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για την ψύξη μέρους των καυσαερίων που επιστρέφει στον κύλινδρο του κινητήρα. Ο σκοπός είναι να μειωθεί η περιεκτικότητα σε οξείδια του αζώτου στα καυσαέρια του αυτοκινήτου.
Μονάδα ψυγείου ακτινοβολίας: Είναι μια συσκευή που μπορεί να ψύχει πολλά αντικείμενα ή ορισμένα αντικείμενα όπως νερό ψύξης, λιπαντικό, πεπιεσμένο αέρα κ.λπ. ταυτόχρονα. Η μονάδα ψύξης υιοθετεί μια άκρως ολοκληρωμένη σχεδιαστική ιδέα και έχει πλήρεις λειτουργίες, μικρό μέγεθος, ευφυΐα και υψηλή απόδοση. Χαρακτηριστικά.
Ψύκτης αέρα: Ονομάζεται επίσης ενδιάμεσος ψύκτης, είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για την ψύξη του αέρα υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης μετά την υπερφόρτιση του κινητήρα. Μέσω της ψύξης του intercooler, η θερμοκρασία του υπερτροφοδοτούμενου αέρα μπορεί να μειωθεί, αυξάνοντας έτσι την πυκνότητα του αέρα, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της ισχύος του κινητήρα, να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων.
Ο ψύκτης λαδιού-νερού είναι ένας τύπος εξοπλισμού ψύξης λαδιού που χρησιμοποιείται συνήθως σε συστήματα ισχύος. Είναι επίσης κατάλληλο για μεταλλουργία, χημική βιομηχανία, μεταλλεία, ελαφριά βιομηχανία, βαριά βιομηχανία και άλλα τμήματα. Το ψυγείο μπορεί να πραγματοποιήσει ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ δύο υγρών μέσων με μια ορισμένη διαφορά θερμοκρασίας, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία λαδιού και διασφαλίζοντας την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού ισχύος. Χρησιμοποιείται κυρίως για ψύξη λιπαντικού εξοπλισμού, ψύξη λαδιού συστήματος μετάδοσης, ψύξη λαδιού μετασχηματιστή κ.λπ. Οι ψύκτες λαδιού-νερού χωρίζονται σε κάθετους και οριζόντιους τύπους ανάλογα με τη μορφή εγκατάστασης. χωρίζονται σε τύπο απλού σωλήνα και ενισχυμένο τύπο σωλήνα μεταφοράς θερμότητας ανάλογα με τον τύπο σωλήνα ψύξης.
Το ψυγείο λαδιού ονομάζεται επίσης ψυγείο λαδιού. Σύμφωνα με την αρχή του συστήματος ψύξης, το υγρό ψυκτικό χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης ανταλλάσσει θερμότητα με το περιβάλλον νερό στον εξατμιστή. Ο εξατμιστής απορροφά τη θερμότητα του λαδιού και εξατμίζεται σε αέρια κατάσταση χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης. Η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου δεν αλλάζει κατά τη διαδικασία εξάτμισης. , το αέριο ψυκτικό χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης εισέρχεται στον συμπιεστή, συμπιέζεται από τον συμπιεστή και συμπιέζεται σε αέρια κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης και στη συνέχεια εισέρχεται στον συμπυκνωτή, όπου ανταλλάσσει θερμότητα με το εσωτερικό μέσο . Μέρος της θερμότητας της αέριας κατάστασης υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης είναι Το μέσο απορροφά, η μέση θερμοκρασία αυξάνεται και το ψυκτικό απελευθερώνει θερμότητα στον συμπυκνωτή και γίνεται υγρό υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης. Η θερμοκρασία της διαδικασίας του συμπυκνωτή παραμένει αμετάβλητη και στη συνέχεια εισέρχεται στη βαλβίδα εκτόνωσης για στραγγαλισμό. Το στραγγαλισμό είναι μια γρήγορη διαδικασία ψύξης και το ψυκτικό μετατρέπεται σε υγρό χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης. Μετά από αυτή τη διαδικασία, το ψυκτικό στη συνέχεια εισέρχεται στον εξατμιστή για ανταλλαγή θερμότητας και εξάτμιση, πραγματοποιώντας έτσι ολόκληρη τη διαδικασία του συστήματος ψύξης. Αυτός ο κύκλος εκτελείται συνεχώς, έτσι ώστε το λάδι να μπορεί να ψύχεται συνεχώς.
Οι ψύκτες λαδιού μας χρησιμοποιούν πυρήνες ψύξης υψηλής απόδοσης. οπότε υπάρχει η πιθανότητα υπερψύξης η οποία αποτρέπεται με τη χρήση θερμοστάτη (εξαιρούνται ορισμένα οχήματα). Αυτός ο θερμοστάτης έχει υψηλή απόκριση και μπορεί να αντιδρά γρήγορα στην αλλαγή της θερμοκρασίας του λαδιού. Μόλις η θερμοκρασία του λαδιού φτάσει στο καθορισμένο επίπεδο, το λάδι θα ρέει μέσω του ψυχρότερου πυρήνα αλλά θα παρακάμπτεται όταν οι θερμοκρασίες πέφτουν χαμηλότερα. Αυτό επιτρέπει στο λάδι κινητήρα να διατηρείται στην ιδανική θερμοκρασία.
Όπως το ψυγείο ενός οχήματος ψύχει τον κινητήρα, ένα ψυγείο λαδιού κινητήρα διατηρεί το λάδι κινητήρα του οχήματός σας στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτό μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των κινητών μερών του κινητήρα σας και να ελαχιστοποιήσει την πιθανότητα δαπανηρών επισκευών του κινητήρα.
