Οι ψύκτες λαδιού έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν την υπερβολική θερμότητα που παράγεται στα λιπαντικά για οχήματα, μηχανήματα και μηχανήματα. Για παράδειγμα, ένας ζεστός κινητήρας μεταφέρει θερμότητα στο λάδι, το οποίο στη συνέχεια κυκλοφορεί μέσω ενός εναλλάκτη θερμότητας (γνωστό και ως ψυγείο λαδιού), όπου ψύχεται με αέρα ή νερό. Οι ψύκτες λαδιού επιτυγχάνουν ψύξη χρησιμοποιώντας ένα ψυκτικό μέσο (συνήθως αέρα ή νερό) για τη μεταφορά θερμότητας από το λάδι στο μέσο.
Αρχή λειτουργίας του ψυγείου λαδιού: Όταν λειτουργεί το ψυγείο λαδιού, το ζεστό μέσο εισέρχεται στο ακροφύσιο από τη μία πλευρά του κυλίνδρου, εισέρχεται στα διάφορα κανάλια αναδίπλωσης σύμφωνα με τη σειρά εισαγωγής και στη συνέχεια ρέει ζιγκ-ζαγκ προς την έξοδο του ακροφυσίου.
Το ψυχρό μέσο εισέρχεται στον σωλήνα ψύξης από την άλλη πλευρά από την είσοδο του νερού και στη συνέχεια ρέει στον σωλήνα ψύξης στην άλλη πλευρά από το κάλυμμα του νερού επιστροφής. Κατά τη ροή του ψυχρού μέσου στον διπλό σωλήνα, η υπολειπόμενη θερμότητα που απελευθερώνεται από το μέσο απορρόφησης θερμότητας θα εκκενωθεί μέσω της εξόδου νερού, έτσι ώστε το μέσο εργασίας να μπορεί να διατηρήσει την ονομαστική θερμοκρασία εργασίας.
1) Έννοια:
Επειδή το λάδι έχει θερμική αγωγιμότητα και ρέει συνεχώς στον κινητήρα, το ψυγείο λαδιού παίζει ρόλο ψύξης στον στροφαλοθάλαμο, τον συμπλέκτη, τη διάταξη βαλβίδων κ.λπ. Ακόμη και για υδρόψυκτους κινητήρες, το μόνο μέρος που μπορεί να ψύχεται με νερό η κεφαλή του κυλίνδρου και το τοίχωμα του κυλίνδρου και τα άλλα μέρη εξακολουθούν να ψύχονται από το ψυγείο λαδιού.
2) Υλικά:
Το κύριο υλικό του προϊόντος περιλαμβάνει αλουμίνιο, χαλκό, ανοξείδωτο χάλυβα, χυτά υλικά και άλλα μεταλλικά υλικά. Μετά τη συγκόλληση ή τη συναρμολόγηση, το θερμό πλευρικό κανάλι και το ψυχρό πλευρικό κανάλι συνδέονται σε έναν πλήρη εναλλάκτη θερμότητας.
3) Αρχή:
Στην αρχή, η θερμοκρασία λαδιού του κινητήρα αυξάνεται γρηγορότερα και υπάρχει χρονική διαφορά μεταξύ της μεταφοράς θερμότητας λαδιού στο περίβλημα του κινητήρα. Σε αυτή τη διαφορά ώρας παίζει ρόλο το ψυγείο λαδιού. Αυτή τη στιγμή, θα νιώσετε μια πολύ ζεστή αίσθηση όταν αγγίζετε το περίβλημα του κινητήρα με το χέρι σας, θα νιώσετε ένα καλό αποτέλεσμα Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα έχει αυξηθεί σε σχετικά υψηλό βαθμό. Αν αγγίξετε γρήγορα το περίβλημα του κινητήρα, θα διαπιστώσετε ότι είναι πολύ ζεστό αλλά όχι ότι δεν μπορείτε να το αγγίξετε. Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία του ψυγείου λαδιού είναι επίσης πολύ υψηλή, γεγονός που δείχνει ότι η θερμική διαδικασία έχει εξισορροπήσει την ταχύτητα της μοτοσικλέτας και η διαδικασία ψύξης του αέρα και αγωγής θερμότητας έχουν ισορροπήσει και δεν θα αυξήσει τη θερμοκρασία. ο χρόνος χωρίζεται σε δύο: 1 τη θερμοκρασία του λαδιού και 2 τη θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα, η πρώτη είναι υψηλότερη από τη δεύτερη στην περίπτωση που δεν υπάρχει ψυγείο λαδιού και δεν έχει εγκατασταθεί ψύξη λαδιού στην περίπτωση της ίδιας διαδικασίας όπως παραπάνω , θα διαπιστωθεί ότι η θερμοκρασία του κινητήρα ανεβαίνει πολύ γρήγορα στην αρχή του περιβλήματος του κινητήρα μετά από σύντομο χρονικό διάστημα. Η μέθοδος που χρησιμοποιούμε είναι να ραντίζουμε νερό στο περίβλημα του κινητήρα και να ακούσουμε ένα τρίξιμο που δείχνει ότι η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα έχει ξεπεράσει τους 120 βαθμούς
4) Λειτουργία:
Χρησιμοποιείται κυρίως για οχήματα, μηχανήματα κατασκευής, πλοία και άλλα λιπαντικά κινητήρων ή ψύξη καυσίμου. Η ζεστή πλευρά του προϊόντος είναι λιπαντικό λάδι ή καύσιμο και η κρύα πλευρά μπορεί να είναι ψυκτικό νερό ή αέρας. Κατά τη λειτουργία του οχήματος, το λιπαντικό στο κύριο σύστημα λίπανσης βασίζεται στην ισχύ της αντλίας λαδιού, διέρχεται από το ζεστό πλαϊνό κανάλι του ψυγείου λαδιού, μεταφέρει τη θερμότητα στην κρύα πλευρά του ψυγείου λαδιού και την ψύξη νερό ή κρύος αέρας απομακρύνει τη θερμότητα μέσω του ψυχρού πλευρικού καναλιού του ψυγείου λαδιού, πραγματοποιεί την ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ των ψυχρών και ζεστών υγρών και διασφαλίζει ότι το λιπαντικό είναι στην πιο κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας. Συμπεριλαμβανομένης της ψύξης λαδιού κινητήρα, λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, λαδιού υδραυλικού τιμονιού κ.λπ.
Η λειτουργία του ψυγείου λαδιού είναι να ψύχει το λιπαντικό και να διατηρεί τη θερμοκρασία του λαδιού εντός του κανονικού εύρους λειτουργίας. Σε ενισχυμένους κινητήρες υψηλής ισχύος, πρέπει να τοποθετούνται ψύκτες λαδιού λόγω του μεγάλου θερμικού φορτίου. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, το ιξώδες του λαδιού γίνεται πιο λεπτό, μειώνοντας την ικανότητα λίπανσης. Ως εκ τούτου, ορισμένοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ψύκτες λαδιού, ο ρόλος των οποίων είναι να μειώνουν τη θερμοκρασία του λαδιού, έτσι ώστε το λιπαντικό να διατηρεί ένα ορισμένο ιξώδες. Το ψυγείο λαδιού είναι τοποθετημένο στο κύκλωμα κυκλοφορίας λαδιού του συστήματος λίπανσης.
1, ψυγείο λαδιού πλήρους ροής
Το Full-flow (γνωστό και ως υδρόψυκτο ψυγείο λαδιού) είναι στην πραγματικότητα ένας εναλλάκτης θερμότητας υγρού-υγρού. Η θερμότητα είναι λάδι και το ψυκτικό είναι νερό. Συνήθως, το λάδι σε αυτόν τον εναλλάκτη θερμότητας εισέρχεται στον σωλήνα και το νερό εισέρχεται στο κέλυφος. Συνήθως χρησιμοποιείται αντιρροή μεταφορά θερμότητας, δηλαδή η έξοδος λαδιού και η είσοδος νερού βρίσκονται στο ίδιο άκρο του εναλλάκτη θερμότητας. Επειδή η ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ λαδιού και νερού είναι πολύ καλή, ο συνολικός συντελεστής μεταφοράς θερμότητας δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 1000 W/m2.K, επομένως ο σχεδιασμός πρέπει να είναι αρκετά συμπαγής και το λάδι να μπορεί να ψύχεται στη θερμοκρασία του νερού εισόδου συν λίγους βαθμούς Κελσίου (π.χ. 5 βαθμούς). Το πραγματικό αποτέλεσμα ψύξης εξαρτάται από την αναλογία ροής νερού/λαδιού. Όσο μεγαλύτερη είναι η ροή του νερού, τόσο καλύτερο είναι το αποτέλεσμα ψύξης.
Το ψυγείο λαδιού αποτελείται από έναν πυρήνα (ο οποίος αποτελείται από πολλούς σωλήνες καθαρού χαλκού ίδιας διαμέτρου και μια διαχωριστική πλάκα διατεταγμένη κατά μήκος του αξονικού σταυρού), ένα ψυχρότερο σώμα και ένα κάλυμμα. Το λάδι ρέει έξω από τον καθαρό χάλκινο σωλήνα, από εμπρός προς τα πίσω κατά μήκος της αξονικής ροής γύρω από τον διαχωριστή πάνω και κάτω. Το ψυκτικό υγρό ρέει μέσω του σωλήνα από το πίσω μέρος προς τα εμπρός για να διατηρεί τη θερμοκρασία του λαδιού σε ένα συγκεκριμένο εύρος. Σε έναν κινητήρα ντίζελ με λίπανση ψύξης πλήρους ροής (FFC), υπάρχει ένας ρυθμιστής πίεσης στο μπροστινό στήριγμα του ψυγείου λαδιού. Ο ρυθμιστής πίεσης ελέγχει την πίεση λαδιού μπροστά από το φίλτρο. Το ψυγείο λαδιού στο σύστημα λίπανσης ψύξης μεταβλητής ροής (DFC) διαθέτει μια βαλβίδα παράκαμψης με έλεγχο θερμοκρασίας ενεργοποιημένη και απενεργοποίηση για τον έλεγχο της ποσότητας λαδιού που ρέει μέσω του ψυγείου. Όταν η θερμοκρασία είναι κάτω από 110 ° C, η βαλβίδα παράκαμψης είναι κλειστή και μόνο το μισό περίπου του λαδιού ρέει μέσω του ψυγείου. Όταν η θερμοκρασία λαδιού είναι υψηλότερη από 110 ° C, η βαλβίδα παράκαμψης ανοίγει και όλο το λάδι διέρχεται από το ψυγείο.
2, ψύκτης λαδιού τύπου πλάκας πτερυγίου
Ο πυρήνας του ψυγείου είναι εγκατεστημένος στην κύρια δίοδο λαδιού στη μέση του μπλοκ κυλίνδρων. Ο δακτύλιος O του ψυγείου έχει τροποποιηθεί, ο νέος δακτύλιος O έχει δύο κόκκινες λωρίδες και το υλικό ενός τέτοιου δακτυλίου O θα διαστέλλεται γρήγορα μετά την επαφή με το λάδι. Επομένως, όταν ο ψυχρότερος πυρήνας φορτωθεί στον κύλινδρο, είναι απαραίτητο να λιπάνετε τον δακτύλιο Ο με φυτικό λάδι. Οι σφραγίδες δακτυλίου Ο δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν.
Το ψυγείο λαδιού είναι μια συσκευή που επιταχύνει τη διάχυση της θερμότητας του λιπαντικού λαδιού για να το διατηρήσει σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Σε κινητήρες υψηλής απόδοσης και υψηλής ισχύος, πρέπει να τοποθετούνται ψύκτες λαδιού λόγω του μεγάλου θερμικού φορτίου. Το ψυγείο λαδιού είναι τοποθετημένο στον δρόμο λιπαντικού και η αρχή λειτουργίας του είναι η ίδια με αυτή του ψυγείου. Το ψυγείο λαδιού αποτελείται από ένα κάλυμμα ψυγείου λαδιού χυτό από κράμα αλουμινίου και έναν πυρήνα ψυγείου λαδιού που συγκολλάται από πτερύγιο πλάκας. Το νερό ψύξης ρέει στον χώρο που περικλείεται από το κάλυμμα του ψυγείου λαδιού και το σώμα, και το λιπαντικό ρέει στο πτερύγιο της πλάκας. Η διαδικασία μεταφοράς θερμότητας του ψύκτη λαδιού πλάκας πτερυγίου ολοκληρώνεται κυρίως από τη θερμική αγωγή του πτερυγίου και τη μεταφορά θερμότητας μεταξύ του πτερυγίου και του ψυκτικού υγρού. Εξασφαλίστε τη θερμοκρασία λαδιού (90℃-120℃) και το ιξώδες σε εύλογο εύρος. Τοποθετείται γενικά στο σώμα του κινητήρα και τοποθετείται με το ψυχρό κάλυμμα του μηχανήματος.
