Οι ενδιάμεσοι ψύκτες (γνωστοί και ως ψύκτες αέρα φόρτισης) αυξάνουν την απόδοση καύσης των κινητήρων που είναι εξοπλισμένοι με εξαναγκασμένη εισαγωγή αέρα (υπερσυμπιεστές ή υπερσυμπιεστές), αυξάνοντας έτσι την ισχύ του κινητήρα, την απόδοση και την απόδοση καυσίμου.
Ένας στροβιλοσυμπιεστής συμπιέζει τον αέρα καύσης εισαγωγής, αυξάνοντας την εσωτερική του ενέργεια αλλά και αυξάνοντας τη θερμοκρασία του. Ο ζεστός αέρας είναι λιγότερο πυκνός από τον κρύο αέρα, γεγονός που τον κάνει να καίει λιγότερο αποτελεσματικά.
Ωστόσο, με την εγκατάσταση ενός ενδιάμεσου ψύκτη μεταξύ του υπερσυμπιεστή και του κινητήρα, ο πεπιεσμένος αέρας εισόδου ψύχεται πριν φτάσει στον κινητήρα, αποκαθιστώντας έτσι την πυκνότητά του και φέρνοντας τη βέλτιστη απόδοση καύσης.
Το intercooler, ως εναλλάκτης θερμότητας, μπορεί να εκκενώσει τη θερμότητα που παράγεται κατά τη διαδικασία αερίου συμπιεστή του στροβιλοσυμπιεστή. Ολοκληρώνει αυτό το βήμα μεταφοράς θερμότητας μεταφέροντας θερμότητα σε άλλο ψυκτικό μέσο, συνήθως αέρα ή νερό.
Αερόψυκτος (γνωστός και ως τύπου blast) ενδιάμεσος ψύκτης
Στην αυτοκινητοβιομηχανία, η αυξανόμενη ζήτηση για πιο αποδοτικούς κινητήρες με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων έχει οδηγήσει πολλούς κατασκευαστές να αναπτύξουν στροβιλοκινητήρες μικρότερης χωρητικότητας για να επιτύχουν τον ιδανικό συνδυασμό απόδοσης κινητήρα και απόδοσης καυσίμου.
Στις περισσότερες εγκαταστάσεις αυτοκινήτων, οι αερόψυκτοι ενδιάμεσοι ψύκτες μπορούν να παρέχουν επαρκή ψύξη και να λειτουργούν όπως τα ψυγείο αυτοκινήτου. Όταν το όχημα κινείται προς τα εμπρός, ο ψυχρότερος ατμοσφαιρικός αέρας αναρροφάται στο intercooler και στη συνέχεια μέσω της ψύκτρας, μεταφέροντας τη θερμότητα από τον υπερτροφοδοτούμενο αέρα στον ψυχρότερο αέρα περιβάλλοντος.
Υδρόψυκτος ενδιάμεσος ψύκτης
Σε περιβάλλοντα όπου η ψύξη αέρα δεν εφαρμόζεται, οι υδρόψυκτοι ενδιάμεσοι ψύκτες είναι μια πολύ αποτελεσματική λύση. Οι υδρόψυκτοι εναλλάκτες θερμότητας συνήθως χρησιμοποιούν σχέδιο εναλλάκτη θερμότητας "κέλυφος και σωλήνας", όπου το νερό ψύξης ρέει μέσω του "πυρήνα σωλήνα" στο κέντρο της μονάδας και η θερμότητα υπόκειται σε πίεση
Ο αέρας ρέει έξω από το σετ σωλήνων, μεταφέροντας θερμότητα καθώς περνά μέσα από το "περίβλημα" στο εσωτερικό του εναλλάκτη θερμότητας. Μετά την ψύξη, ο αέρας εκκενώνεται από τον υποψύκτη και τροφοδοτείται μέσω ενός αγωγού στον θάλαμο καύσης του κινητήρα.
Οι υδρόψυκτοι ενδιάμεσοι ψύκτες είναι συσκευές ακριβείας σχεδιασμένες να αντιμετωπίζουν τις υψηλές θερμοκρασίες του πεπιεσμένου αέρα καύσης.
Οι ενδιάμεσοι ψύκτες εμφανίζονται συνήθως μόνο σε αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα. Το intercooler είναι στην πραγματικότητα μέρος του στροβιλοσυμπιεστή και ο ρόλος του είναι να βελτιώνει την απόδοση της ανταλλαγής αέρα του κινητήρα. Είτε πρόκειται για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα είτε για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν ενδιάμεσο ψύκτη μεταξύ του υπερσυμπιεστή και της πολλαπλής εισαγωγής κινητήρα, επειδή το ψυγείο βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του υπερσυμπιεστή, ονομάζεται επίσης ενδιάμεσος ψύκτης, που αναφέρεται ως intercooler.
Γιατί χρειάζομαι ένα intercooler
Ένας από τους λόγους για τους οποίους οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες έχουν περισσότερη ισχύ από τους συνηθισμένους κινητήρες είναι ότι η απόδοση ανταλλαγής αέρα τους είναι υψηλότερη από τη φυσική εισαγωγή των συνηθισμένων κινητήρων. Όταν ο αέρας εισέλθει στον στροβιλοσυμπιεστή, η θερμοκρασία του θα αυξηθεί σημαντικά και η πυκνότητά του θα μειωθεί. Το intercooler παίζει το ρόλο της ψύξης του αέρα και ο αέρας υψηλής θερμοκρασίας ψύχεται από το intercooler και στη συνέχεια εισέρχεται στον κινητήρα. Εάν η έλλειψη ενδιάμεσου ψύκτη και αφήσει τον πεπιεσμένο αέρα υψηλής θερμοκρασίας απευθείας στον κινητήρα, θα προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα ή ακόμα και νεκρή φωτιά λόγω της υψηλής θερμοκρασίας του αέρα.
Δεδομένου ότι η θερμοκρασία των καυσαερίων από τον κινητήρα είναι πολύ υψηλή, η αγωγιμότητα της θερμότητας μέσω του υπερσυμπιεστή θα αυξήσει τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής. Επιπλέον, η πυκνότητα του αέρα θα αυξηθεί κατά τη διαδικασία συμπίεσης, γεγονός που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα, επηρεάζοντας έτσι την απόδοση του κινητήρα. Εάν θέλετε να βελτιώσετε περαιτέρω την απόδοση του φουσκώματος, είναι απαραίτητο να μειώσετε τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής. Τα δεδομένα δείχνουν ότι υπό τις ίδιες συνθήκες αναλογίας αέρα-καυσίμου, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί κατά 3% έως 5% για κάθε μείωση κατά 10 °C στη θερμοκρασία του φορτισμένου αέρα.
Εάν ο μη ψυχόμενος φορτισμένος αέρας εισέλθει στον θάλαμο καύσης, εκτός από το ότι επηρεάζει την απόδοση φουσκώματος του κινητήρα, είναι εύκολο να προκληθεί πολύ υψηλή θερμοκρασία καύσης του κινητήρα, προκαλώντας αστοχίες όπως έκρηξη και θα αυξήσει την περιεκτικότητα σε NOx στο καυσαέρια κινητήρα, προκαλώντας ατμοσφαιρική ρύπανση. Προκειμένου να επιλυθούν οι δυσμενείς επιπτώσεις που προκαλούνται από τη θέρμανση του αέρα μετά την υπερφόρτιση, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν ενδιάμεσο ψύκτη για τη μείωση της θερμοκρασίας εισαγωγής.
Λόγω της παρουσίας του intercooler, η κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα μπορεί να μειωθεί και να βελτιωθεί η προσαρμοστικότητα στο υψόμετρο. Σε περιοχές με μεγάλο υψόμετρο, η χρήση της ενδοψύξης μπορεί να χρησιμοποιήσει υψηλότερη αναλογία πίεσης του συμπιεστή, που κάνει τον κινητήρα να αποκτά περισσότερη ισχύ, βελτιώνοντας την προσαρμοστικότητα του αυτοκινήτου.
Ταξινόμηση intercooler
Οι ενδιάμεσοι ψύκτες κατασκευάζονται γενικά από υλικά κράματος αλουμινίου. Ανάλογα με το διαφορετικό ψυκτικό μέσο, οι συνήθεις ενδιάμεσοι ψύκτες μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους: αερόψυκτους και υδρόψυκτους.
Τι είναι το intercooler κινητήρα
Όταν οι άνθρωποι αγοράζουν ένα αυτοκίνητο, πάντα μιλούν για το αν είναι καλύτερο να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο ατμοσφαιρικής αναρρόφησης ή ένα αυτοκίνητο με τούρμπο. Ο λόγος για αυτό το πρόβλημα είναι ότι οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες έχουν περισσότερους ενδιάμεσους ψύκτες από τους κινητήρες με φυσική αναπνοή και η ισχύς είναι καλύτερη. Το Intercooler είναι ένα σημαντικό μέρος του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, είτε πρόκειται για μηχανικό υπερσυμπιεστή είτε για υπερσυμπιεστή κινητήρα, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν ενδιάμεσο ψύκτη μεταξύ του υπερσυμπιεστή και του σωλήνα εισαγωγής κινητήρα, επειδή το ψυγείο βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του υπερσυμπιεστή. ονομάζεται επίσης και το intercooler, που αναφέρεται ως το intercooler.
Ποιος είναι ο ρόλος του ενδιάμεσου ψύκτη κινητήρα
Το intercooler δίνει θερμότητα στο intercooler; Αυτό θα ήταν μεγάλο λάθος. Αν εννοείται ως ψύξη του αέρα, δεν είναι πολύ ακριβές. Intercooler και υπερσυμπιεστής συνδέονται στενά με τα δύο μέρη, ο υπερσυμπιεστής συμπιέζεται στον αέρα του κινητήρα, το intercooler ως ψυγείο αέρα, είναι να εισέλθει στην πίεση του κινητήρα θερμότητα αερίου, να μειώσει τη θερμοκρασία του αερίου στον κινητήρα.
Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες είναι πιο ισχυροί από τους κινητήρες ατμοσφαιρικής αναπνοής επειδή βασίζονται σε υπερσυμπιεστές για να αυξήσουν την απόδοση της καύσης αέρα. Ωστόσο, προβλήματα φέρνει και η ύπαρξη υπερσυμπιεστών. Αφενός, επειδή η θερμοκρασία των καυσαερίων από τον κινητήρα είναι πολύ υψηλή, η αγωγιμότητα της θερμότητας μέσω του υπερσυμπιεστή θα αυξήσει τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής. Από την άλλη πλευρά, η πυκνότητα του αέρα θα αυξηθεί κατά τη διαδικασία συμπίεσης, γεγονός που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα, επηρεάζοντας έτσι την απόδοση του κινητήρα. Εάν θέλετε να βελτιώσετε περαιτέρω την απόδοση του φουσκώματος, είναι απαραίτητο να μειώσετε τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής. Τα δεδομένα δείχνουν ότι υπό τις ίδιες συνθήκες αναλογίας αέρα-καυσίμου, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί κατά 3% έως 5% για κάθε μείωση κατά 10 °C στη θερμοκρασία του φορτισμένου αέρα. Εάν ο μη ψυχόμενος φορτισμένος αέρας εισέλθει στον θάλαμο καύσης, εκτός από το ότι επηρεάζει την απόδοση εισαγωγής του κινητήρα, είναι εύκολο να προκληθεί πολύ υψηλή θερμοκρασία καύσης του κινητήρα, με αποτέλεσμα την έκρηξη και άλλες αστοχίες, έτσι ώστε να επιλυθούν οι δυσμενείς επιπτώσεις της αύξησης της θερμοκρασίας του αέρα μετά την συμπίεση, ο ενδιάμεσος ψύκτης πρέπει να προστεθεί για να συνεργαστεί με το σύστημα συμπίεσης
Αρχή λειτουργίας του intercooler
Τώρα που γνωρίζουμε ότι το ενδιάμεσο ψυγείο ψύχει το πεπιεσμένο αέριο, πώς διαχέει τη θερμότητα; Ως ένα από τα κύρια στοιχεία του συστήματος ψύξης του κινητήρα, η εργασία του ενδιάμεσου ψύκτη είναι συνεπής με την αποτελεσματικότητα ολόκληρου του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Εάν το σύστημα ψύξης του κινητήρα χρησιμοποιεί μηχανικό ανεμιστήρα για τη διάχυση της θερμότητας, ο ενδιάμεσος ψύκτης χρησιμοποιεί έναν μηχανικό ανεμιστήρα για τη διάχυση της θερμότητας. Η εναλλαγή σε υδραυλικούς ανεμιστήρες και ηλεκτρονικούς ανεμιστήρες ψύξης συμβαίνει επίσης. Υπάρχει επίσης σύστημα κυκλοφορίας αέρα στο intercooler. Ο εξωτερικός αέρας εισέρχεται στον υπερσυμπιεστή αέρα και μετά την υπερφόρτιση εισέρχεται στο ενδιάμεσο ψυγείο. Το intercooler χρησιμοποιεί το τσιπ ψύξης και τον ανεμιστήρα ψύξης για την εναλλαγή θερμότητας του πεπιεσμένου αερίου, δηλαδή για να κρυώσει. Όταν η θερμοκρασία πέσει στους 45°C, θα εισέλθει στον θάλαμο αερίου του κινητήρα μέσω της εξόδου του ενδιάμεσου ψύκτη. Κάποιο μέρος του καμένου αέρα εισέρχεται ξανά στον κύκλο του υπερσυμπιεστή και κάποιο μέρος διαχέεται με τη θερμότητα.
Προβλήματα που υπάρχουν στην εργασία του intercooler
Προς το παρόν, το κοινό σύστημα ψύξης του κινητήρα του επαγγελματικού οχήματος είναι η χρήση μεγάλου ανεμιστήρα για την απαγωγή θερμότητας. Ένας ανεμιστήρας ζώνης ή ένας ανεμιστήρας συμπλέκτη σιλικόνης ή ένας ηλεκτρομαγνητικός ανεμιστήρας συμπλέκτη διαχέει τη θερμότητα τόσο από το ψυγείο του ρεζερβουάρ όσο και από το ενδιάμεσο ψυγείο. Και επειδή η δεξαμενή νερού και ο ενδιάμεσος ψύκτης είναι διατεταγμένοι σε σειρά, εφόσον η δεξαμενή νερού χρειάζεται να διαχέει τη θερμότητα, ο κρύος άνεμος θα φουσκώσει και το ενδιάμεσο ψυγείο. Ωστόσο, μερικές φορές το intercooler δεν χρειάζεται κρύο αέρα για να φυσήξει. Αυτό είναι το πρόβλημα «δυαδικής μεταφοράς θερμότητας» στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Για αυτό το πρόβλημα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί έξυπνο σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας για την επίλυσή του. Για παράδειγμα, το έξυπνο σύστημα ψύξης του κινητήρα ATS, το intercooler και το ψυγείο είναι τοποθετημένα παράλληλα, δεν μπλοκάρουν το ένα το άλλο, ένας ξεχωριστός αισθητήρας θερμοκρασίας παρακολουθεί τη θερμοκρασία του νερού και του αερίου σε πραγματικό χρόνο, είναι εξοπλισμένος με έναν ανεξάρτητο ηλεκτρονικό ανεμιστήρα για ξεχωριστή θέρμανση διάχυση, και ο αεραγωγός δεν διασταυρώνεται. Μπορείτε να βρείτε λεπτομέρειες στη διεύθυνση www.yilitek.cn.
Προφυλάξεις συντήρησης Intercooler
Εξωτερικός καθαρισμός
Επειδή το ενδιάμεσο ψυγείο είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος, το κανάλι της ψύκτρας του ενδιάμεσου ψύκτη συχνά φράσσεται από φύλλα, λάσπη (υπερχείλιση υδραυλικού λαδιού στο ντεπόζιτο του τιμονιού), έτσι ώστε να εμποδίζεται η απαγωγή θερμότητας του ενδιάμεσου ψυγείου, επομένως πρέπει να καθαρίζεται τακτικά. Η μέθοδος καθαρισμού είναι η χρήση πιστολιού νερού με όχι πολύ υψηλή πίεση προς την κατακόρυφη Γωνία του επιπέδου του ενδιάμεσου ψύκτη, αργή έκπλυση από πάνω προς τα κάτω ή από κάτω προς τα πάνω, αλλά δεν πρέπει να έχει κλίση για να αποτρέπει τη ζημιά στον ενδιάμεσο ψύκτη. (Η μέθοδος καθαρισμού του intercooler επαγγελματικού οχήματος είναι η ίδια)
Εσωτερικός καθαρισμός και επιθεώρηση (μέθοδος αποσυναρμολόγησης και καθαρισμού)
Ο εσωτερικός αγωγός του ενδιάμεσου ψύκτη συχνά συνοδεύεται από λάσπη, κόμμι και άλλες βρωμιές, οι οποίες όχι μόνο στενεύουν το κανάλι ροής αέρα, αλλά μειώνουν επίσης την ικανότητα ανταλλαγής θερμότητας ψύξης, επομένως πρέπει επίσης να συντηρείται και να καθαρίζεται. Γενικά, κάθε χρόνο ή όταν γίνεται γενική επισκευή του κινητήρα και συγκολλάται η δεξαμενή, πρέπει να καθαρίζεται και να επιθεωρείται το εσωτερικό του ενδιάμεσου ψύκτη.
Μέθοδος καθαρισμού: Προσθέστε ένα υδατικό διάλυμα που περιέχει 2% ανθρακικό νάτριο (η θερμοκρασία πρέπει να είναι 70-80 ° C) στο intercooler, γεμίστε το, περιμένετε 15 λεπτά για να δείτε εάν το intercooler έχει διαρροή. Εάν υπάρχει, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να συγκολληθεί και να επισκευαστεί (το ίδιο με την επισκευή της δεξαμενής νερού). Εάν δεν υπάρχει διαρροή, ανακινήστε μπρος-πίσω, επαναλάβετε πολλές φορές, αδειάστε τη λοσιόν και στη συνέχεια συμπληρώστε ένα διάλυμα καθαρού νερού που περιέχει 2% ανθρακική σόδα για πλύσιμο μέχρι να είναι σχετικά καθαρό και στη συνέχεια προσθέστε καθαρό ζεστό νερό (80- 90 ° C) για να καθαρίσετε μέχρι να καθαρίσει το απελευθερωμένο νερό. Εάν το εξωτερικό του ενδιάμεσου ψυγείου είναι λερωμένο με λάδι, μπορεί επίσης να καθαριστεί με αλκαλικό νερό. Η μέθοδος είναι: μουλιάζουμε το λάδι σε αλισίβα και το αφαιρούμε με ένα πινέλο μέχρι να καθαρίσει. Μετά τον καθαρισμό, στεγνώστε το νερό στο intercooler με πεπιεσμένο αέρα ή στεγνώστε το φυσικά ή ξεκινήστε τον κινητήρα χωρίς να συνδέσετε το intercooler και το σωλήνα σύνδεσης κινητήρα κατά την εγκατάσταση του intercooler και, στη συνέχεια, συνδέστε το σωλήνα εισαγωγής κινητήρα όταν δεν υπάρχει νερό στον αέρα έξοδος του intercooler. Εάν διαπιστωθεί ότι ο πυρήνας του ενδιάμεσου ψύκτη είναι σοβαρά βρώμικος, το φίλτρο αέρα και οι σωλήνες εισαγωγής θα πρέπει να ελεγχθούν προσεκτικά όπου υπάρχει διαρροή και να αφαιρεθεί το σφάλμα.
