Επί του παρόντος, οι μέθοδοι απαγωγής θερμότητας των οχημάτων νέας ενέργειας περιλαμβάνουν τη φυσική ψύξη, την ψύξη με αέρα, την υγρή ψύξη και την άμεση ψύξη. Μεταξύ αυτών, η φυσική ψύξη είναι μια μέθοδος παθητικής θερμικής διαχείρισης, ενώ η αερόψυξη, η υγρή ψύξη και η άμεση ψύξη είναι ενεργές. Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτών των τριών μεθόδων έγκειται στα διαφορετικά μέσα ανταλλαγής θερμότητας που χρησιμοποιούνται.
Η τεχνολογία υγρής ψύξης ευνοείται από τη βιομηχανία λόγω της γρήγορης ψύξης, του υψηλού ειδικού όγκου και του μεγάλου συντελεστή μεταφοράς θερμότητας. Γνωστές μάρκες όπως η BMW και η Tesla έχουν υιοθετήσει την τεχνολογία υγρής ψύξης και την έχουν κάνει την κύρια μέθοδο απαγωγής θερμότητας.
Τα πλεονεκτήματα των συστημάτων υγρής ψύξης αντικατοπτρίζονται κυρίως στις ακόλουθες πτυχές:
Πρώτα απ 'όλα, έχει γρήγορη ταχύτητα ψύξης, καλή ομοιομορφία θερμοκρασίας και απλό έλεγχο υγρών (θερμοκρασία και ροή). Μέσω της μεταφοράς θερμότητας με μεταφορά υγρού, η τεχνολογία υγρής ψύξης μπορεί να αφαιρέσει αποτελεσματικά τη θερμότητα που παράγεται από την μπαταρία, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία της μπαταρίας. Δεύτερον, το υγρό μέσο έχει υψηλό συντελεστή μεταφοράς θερμότητας, μεγάλη θερμική χωρητικότητα και σημαντικό αποτέλεσμα ψύξης, το οποίο βοηθά στη μείωση της μέγιστης θερμοκρασίας της μπαταρίας και στη βελτίωση της συνοχής του πεδίου θερμοκρασίας του πακέτου μπαταριών. Επιπλέον, το σύστημα υγρής ψύξης είναι σχετικά μικρό, γεγονός που βοηθά στην εξοικονόμηση χώρου.
Στη συμβατική διαδικασία κατασκευής πλάκας υδρόψυξης, η σύνθετη πλάκα βάσης και η πλάκα καναλιού ροής συγκολλούνται για να σχηματίσουν ένα κανάλι ροής για το ψυκτικό για να επιτευχθεί η λειτουργία απαγωγής θερμότητας της μπαταρίας. Επομένως, το υλικό από κράμα αλουμινίου που χρησιμοποιείται στην πλάκα υδρόψυξης πρέπει να έχει καλή αντοχή στη διάβρωση του ψυκτικού και υψηλή απόδοση σφράγισης.
