Υπάρχουν πολλοί καλοί λόγοι για να χρησιμοποιήσετε ένα intercooler με κινητήρα. Γενικά, τα αυτοκίνητα επιδόσεων χρησιμοποιούν intercoolers και υπάρχουν πολλά οφέλη που συνδέονται με αυτό. Ας μπούμε, λοιπόν, πρώτα από όλα στη χημεία του. Ο ζεστός αέρας είναι λιγότερο πυκνός σε σύγκριση με τον κρύο αέρα. Αυτή είναι μια απλή ιδιότητα του αέρα. Τώρα, λιγότερο πυκνός αέρας σημαίνει ότι θα υπάρχει λιγότερη περιεκτικότητα σε οξυγόνο σε αυτόν. Αυτό σημαίνει ότι ο ζεστός αέρας μεταφέρει λιγότερα μόρια οξυγόνου. Τα μόρια οξυγόνου στον αέρα είναι αυτά που πραγματικά χρειάζονται για την καύση του καυσίμου μέσα στον κύλινδρο του κινητήρα. Όσο περισσότερος είναι ο αέρας (οξυγόνο), τόσο περισσότερο καύσιμο μπορεί να εγχυθεί στον κύλινδρο και περισσότερη ισχύς θα μπορούσε να παραχθεί. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο οι υπερσυμπιεστές χρησιμοποιούνται στα σύγχρονα οχήματα.
Ένας ενδιάμεσος ψύκτης είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας που χρησιμοποιείται για την ψύξη ενός αερίου μετά τη συμπίεση. Συχνά βρίσκονται σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, οι ενδιάμεσοι ψύκτες χρησιμοποιούνται επίσης σε αεροσυμπιεστές, κλιματιστικά, ψύξη και τουρμπίνες αερίου.
Οι ενδιάμεσοι ψύκτες χρησιμοποιούνται για την αφαίρεση της απορριπτόμενης θερμότητας από το πρώτο στάδιο των αεροσυμπιεστών δύο σταδίων. Οι αεροσυμπιεστές δύο σταδίων κατασκευάζονται λόγω της εγγενούς τους απόδοσης. Η ψυκτική δράση του intercooler είναι κυρίως υπεύθυνη για αυτήν την υψηλότερη απόδοση, φέρνοντάς τον πιο κοντά στην απόδοση Carnot. Η αφαίρεση της θερμότητας της συμπίεσης από την εκκένωση του πρώτου σταδίου έχει ως αποτέλεσμα την πυκνότητα του φορτίου αέρα. Αυτό, με τη σειρά του, επιτρέπει στο δεύτερο στάδιο να παράγει περισσότερο έργο από τη σταθερή αναλογία συμπίεσής του. Η προσθήκη ενός intercooler στη ρύθμιση απαιτεί πρόσθετες επενδύσεις.
