Ο ρόλος του ψυγείου λαδιού μοτοσυκλέτας

Στην αρχή, η θερμοκρασία λαδιού του κινητήρα ανεβαίνει σχετικά γρήγορα και υπάρχει χρονική διαφορά μεταξύ της μεταφοράς θερμότητας του λαδιού και του περιβλήματος του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής διαφοράς, το ψυγείο λαδιού έχει ήδη λειτουργήσει. Αυτή τη στιγμή, αν αγγίξετε το περίβλημα του κινητήρα με το χέρι σας, θα αισθανθείτε πολύ ζεστά και θα αισθανθείτε καλά. Δουλεύει. Αφού ο κινητήρας έχει λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, η ταχύτητα του οχήματος έχει επίσης αυξηθεί και το ψυγείο λαδιού έχει επίσης φτάσει στην καλύτερη κατάσταση λειτουργίας. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα έχει ανέβει σε σχετικά υψηλό επίπεδο. Αν αγγίξετε γρήγορα το περίβλημα του κινητήρα, θα διαπιστώσετε ότι είναι πολύ ζεστό αλλά όχι σε βαθμό που να μην μπορείτε να το αγγίξετε. Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία του ψυγείου λαδιού είναι επίσης πολύ υψηλή. Αυτή η κατάσταση δείχνει ότι η θερμική διαδικασία έχει εξισορροπηθεί. Η ψύξη του αέρα και η θερμική αγωγιμότητα της ταχύτητας οδήγησης της μοτοσυκλέτας Η διαδικασία έχει εξισορροπηθεί και δεν θα αυξήσει πλέον τη θερμοκρασία. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία χωρίζεται σε δύο μέρη: 1. Η θερμοκρασία του λαδιού και 2. η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα. Το πρώτο είναι υψηλότερο από το δεύτερο.
Χωρίς την εγκατάσταση ψύξης λαδιού, με την ίδια διαδικασία όπως παραπάνω, θα διαπιστώσετε ότι η θερμοκρασία του κινητήρα ανεβαίνει πολύ γρήγορα στην αρχή και το περίβλημα του κινητήρα είναι σχεδόν άθικτο σε σύντομο χρονικό διάστημα. Μετά από αρκετή ώρα οδήγησης, η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα είναι πολύ υψηλή για να την αγγίξετε με τα χέρια σας. Ακόμα κι αν η επαφή είναι για σύντομο χρονικό διάστημα, η συνήθης μέθοδος κρίσης που χρησιμοποιούμε είναι να ραντίζουμε λίγο νερό στο περίβλημα του κινητήρα και να ακούμε ένα τρίξιμο, που δείχνει ότι η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα έχει ξεπεράσει τους 120 βαθμούς.