Γεια σε όλους, σήμερα θα συζητήσουμε τον ρόλο και την εφαρμογή του intercooler, τι είναι το intercooler, ας το καταλάβουμε!
Η έννοια του intercooler δεν πρέπει να είναι πολύ καλά κατανοητή από πολλούς ανθρώπους, στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια συσκευή με υπερσυμπίεση. Το intercooler μπορεί να φανεί μόνο όταν ο υπερσυμπιεστής είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο, επειδή το intercooler είναι στην πραγματικότητα ένα εξάρτημα υπερσυμπίεσης, ο ρόλος του είναι να μειώνει τη θερμοκρασία του αέρα υψηλής θερμοκρασίας μετά την πίεση, έτσι ώστε να μειώνεται το θερμικό φορτίο του κινητήρα. βελτιώστε τον όγκο εισαγωγής, έτσι ώστε να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα. Για τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, ο ενδιάμεσος ψύκτης είναι ένα σημαντικό στοιχείο του υπερτροφοδοτούμενου συστήματος. Είτε πρόκειται για έναν μηχανικά υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα είτε για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το ενδιάμεσο ψυγείο μεταξύ του υπερσυμπιεστή και της πολλαπλής εισαγωγής.
Το intercooler είναι γενικά κατασκευασμένο από υλικό κράματος αλουμινίου. Σύμφωνα με το διαφορετικό ψυκτικό μέσο, ο κοινός ενδιάμεσος ψύκτης μπορεί να χωριστεί σε αερόψυκτο και υδρόψυκτο 2 είδη.
(1) Τύπος ψύξης αέρα: χρησιμοποιήστε εξωτερικό αέρα για να ψύξετε τον αέρα μέσω του ενδιάμεσου ψύκτη. Το πλεονέκτημα είναι ότι ολόκληρο το σύστημα ψύξης έχει λίγα εξαρτήματα και η δομή είναι σχετικά απλή σε σύγκριση με τον υδρόψυκτο ιντερψύκτη. Το μειονέκτημα είναι ότι η απόδοση ψύξης είναι χαμηλότερη από τον υδρόψυκτο ενδιάμεσο ψύκτη, γενικά απαιτεί μεγαλύτερο σωλήνα σύνδεσης, ο αέρας μέσω της αντίστασης είναι μεγαλύτερος. Ο αερόψυκτος ενδιάμεσος ψύκτης έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως λόγω της απλής δομής του και του χαμηλού κόστους κατασκευής του. Οι περισσότεροι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες είναι αερόψυκτοι intercooler, όπως το όχημα εκτός δρόμου Huatai Traka TCI και το FAW -- Ο κινητήρας αυτοκινήτου Volkswagen Bora 1.8T είναι εξοπλισμένος με αερόψυκτο ενδιάμεσο ψυγείο.
(2) Τύπος ψύξης νερού: χρήση νερού ψύξης που κυκλοφορεί για την ψύξη του αέρα μέσω του ενδιάμεσου ψύκτη. Το πλεονέκτημα είναι ότι η απόδοση ψύξης είναι υψηλή και η θέση εγκατάστασης είναι ευέλικτη, χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί μακρύς σωλήνας σύνδεσης, έτσι ώστε ολόκληρος ο σωλήνας εισαγωγής να είναι πιο λείος. Το μειονέκτημα είναι ότι χρειάζεται ένα σχετικά ανεξάρτητο σύστημα κυκλοφορίας νερού με το σύστημα ψύξης του κινητήρα, επομένως το σύστημα Zhenge έχει πολλά εξαρτήματα, υψηλό κόστος κατασκευής και πολύπλοκη δομή. Ο υδρόψυκτος ενδιάμεσος ψύκτης χρησιμοποιείται λιγότερο, χρησιμοποιείται γενικά στον κινητήρα ή τα πίσω οχήματα, καθώς και ο μεγάλος κυβισμός του κινητήρα, όπως το αυτοκίνητο Mercedes-Benz S400CDI και το αυτοκίνητο Audi A8TDI που είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα χρησιμοποιούν υδρόψυκτο ιντερψύκτη.
Το intercooler είναι ένα εξάρτημα του υπερσυμπιεστή του κινητήρα που χρησιμοποιείται για την ψύξη του αέρα. Η θέση του είναι σχετικά διαφορετική, η οποία γενικά χωρίζεται σε τρεις τύπους:
1. Μπροστινό μέρος: αυτού του είδους ο εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί κυρίως για πολύ φορτισμένο κινητήρα. Σκοπός του είναι να χρησιμοποιεί ισχυρότερη ροή αέρα για την ψύξη του πεπιεσμένου αέρα στο intercooler όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, έτσι ώστε να βελτιωθεί η περιεκτικότητα του πεπιεσμένου αέρα σε οξυγόνο.
2. Πλάγια τοποθέτηση: οι ενδιάμεσοι ψύκτες έχουν σχεδιαστεί ως επί το πλείστον για κινητήρες με χαμηλές τιμές υπερτροφοδότησης, επειδή η θερμοκρασία του πεπιεσμένου αέρα μετά από υπερσυμπίεση με χαμηλές τιμές υπερτροφοδότησης είναι υψηλή και ο τούρμπο με χαμηλές τιμές υπερτροφοδότησης είναι χαμηλή, επομένως δεν υπάρχει ανάγκη για μεγάλους ενδιάμεσους ψύκτες για ψύξτε το, ώστε να μπορεί να μειώσει πιο αποτελεσματικά τον χώρο που καταλαμβάνει στο μηχανοστάσιο.
3. Πάνω: αυτή είναι η συνήθης θέση εγκατάστασης των αυτοκινήτων ράλι. Ο σκοπός είναι να αποφευχθούν περισσότερα προβλήματα όταν το αυτοκίνητο τρέχει με μεγάλη ταχύτητα στην άγρια περιοχή όπου το intercooler τρυπιέται από ιπτάμενα κλαδιά και ούτω καθεξής.
Ο ρόλος του intercooler είναι να μειώνει τη θερμοκρασία εισαγωγής του κινητήρα, οπότε γιατί πρέπει να μειώσετε τη θερμοκρασία εισαγωγής;
1. Η θερμοκρασία των καυσαερίων που εκκενώνεται από τον κινητήρα είναι πολύ υψηλή και η αγωγιμότητα της θερμότητας μέσω του υπερσυμπιεστή θα αυξήσει τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής. Επιπλέον, η πυκνότητα του αέρα θα αυξηθεί κατά τη διαδικασία συμπίεσης, η οποία θα οδηγήσει επίσης σε αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα που εκκενώνεται από τον υπερσυμπιεστή. Με την αύξηση της πίεσης του αέρα, η πυκνότητα οξείδωσης θα μειωθεί, επηρεάζοντας έτσι την αποτελεσματική απόδοση φουσκώματος του κινητήρα. Εάν θέλετε να βελτιώσετε περαιτέρω την απόδοση του φουσκώματος, είναι απαραίτητο να μειώσετε τη θερμοκρασία εισαγωγής. Κάθε πτώση 10℃ στη θερμοκρασία του πεπιεσμένου αέρα, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί κατά 3%-5%
2. Εάν ο άψυχος πεπιεσμένος αέρας εισέλθει στον θάλαμο καύσης, όχι μόνο θα επηρεάσει την απόδοση φουσκώματος του κινητήρα, αλλά θα οδηγήσει επίσης εύκολα σε πολύ υψηλή θερμοκρασία καύσης του κινητήρα, με αποτέλεσμα χτύπημα και άλλα σφάλματα, και θα αυξήσει την περιεκτικότητα σε NOx στα καυσαέρια του κινητήρα, με αποτέλεσμα την ατμοσφαιρική ρύπανση.
3. Μειώστε την κατανάλωση καυσίμου κινητήρα.
4, βελτίωση της προσαρμοστικότητας στο υψόμετρο. Σε περιοχές με μεγάλο υψόμετρο, η χρήση ενδιάμεσης ψύξης μπορεί να χρησιμοποιήσει υψηλότερη αναλογία πίεσης του συμπιεστή, που κάνει τον κινητήρα να αποκτά περισσότερη ισχύ, βελτιώνοντας την προσαρμοστικότητα του αυτοκινήτου.
5, βελτιώστε την αντιστοίχιση και την προσαρμοστικότητα του υπερσυμπιεστή
Ας μιλήσουμε για την αρχή λειτουργίας του intercooler!
Η χρήση ενός καλά σχεδιασμένου intercooler μπορεί να προσθέσει 5 έως 10 τοις εκατό περισσότερη ισχύ.
Υπάρχουν όμως και μερικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ενδιάμεσο ψύκτη, μέσω του ανοίγματος στο κάλυμμα του κινητήρα για να αποκτήσουν αέρα ψύξης, επομένως πριν από την εκκίνηση του αυτοκινήτου, το ενδιάμεσο ψυγείο θα υπόκειται μόνο σε λίγο ζεστό αέρα που φυσά από το χώρο του κινητήρα, αν και η απόδοση απαγωγής θερμότητας είναι επηρεάζεται, αλλά επειδή η θερμοκρασία εισαγωγής θα αυξηθεί σε αυτή την περίπτωση, οπότε η κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα θα πέσει πολύ. Αυτό μειώνει επίσης έμμεσα την απόδοση του κινητήρα, αλλά για ένα ισχυρό υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο, η υπερβολική ισχύς θα οδηγήσει σε ασταθή εκκίνηση, αλλά σε αυτή την περίπτωση θα μετριαστεί. Η σειρά αυτοκινήτων Impreza της Subaru είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα εναέριας ψύξης. Επιπλέον, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της διάταξης του ενδιάμεσου ψύκτη είναι ότι μπορεί να συντομεύσει αποτελεσματικά τη διαδρομή του συμπιεσμένου αερίου στον κινητήρα.
