Ο εναλλάκτης θερμότητας πλάκας-πτερυγίου αποτελείται συνήθως από διάφραγμα, πτερύγιο, σφράγισμα και πλάκα οδήγησης. Πτερύγια, οδηγοί και σφραγίδες τοποθετούνται μεταξύ δύο γειτονικών χωρισμάτων για να σχηματίσουν ένα ενδιάμεσο στρώμα, που ονομάζεται κανάλι. Το ενδιάμεσο στρώμα στοιβάζεται σύμφωνα με διαφορετικούς τρόπους υγρού και συγκολλάται σε ένα σύνολο για να σχηματίσει μια δέσμη πλάκας. Η δέσμη πλάκας είναι ο πυρήνας του εναλλάκτη θερμότητας του πτερυγίου πλάκας.
Η εμφάνιση του εναλλάκτη θερμότητας με πλάκα πτερυγίου έχει βελτιώσει την απόδοση ανταλλαγής θερμότητας του εναλλάκτη θερμότητας σε ένα νέο επίπεδο και ο εναλλάκτης θερμότητας με πτερύγια πλάκας έχει τα πλεονεκτήματα του μικρού μεγέθους, του μικρού βάρους και μπορεί να χειριστεί περισσότερα από δύο είδη μέσων . Επί του παρόντος, ο εναλλάκτης θερμότητας με πτερύγια πλάκας έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε βιομηχανίες πετρελαίου, χημικών, φυσικού αερίου και άλλες βιομηχανίες.
Χαρακτηριστικά του εναλλάκτη θερμότητας πλάκας-πτερυγίου
(1) Υψηλή απόδοση μεταφοράς θερμότητας, λόγω της διαταραχής του πτερυγίου στο ρευστό, το οριακό στρώμα σπάει συνεχώς, επομένως έχει μεγάλο συντελεστή μεταφοράς θερμότητας. Ταυτόχρονα, επειδή το διαχωριστικό και το πτερύγιο είναι πολύ λεπτά και έχουν υψηλή θερμική αγωγιμότητα, ο εναλλάκτης θερμότητας πλάκας-πτερυγίου μπορεί να επιτύχει υψηλή απόδοση.
(2) Συμπαγής, επειδή ο εναλλάκτης θερμότητας με πτερύγια πλάκας έχει εκτεταμένη δευτερεύουσα επιφάνεια, η ειδική επιφάνεια του μπορεί να φτάσει τα 1000㎡/m3.
(3) Ελαφρύ, ο λόγος είναι συμπαγής και κυρίως κατασκευασμένος από κράμα αλουμινίου. Τώρα ο χάλυβας, ο χαλκός, τα σύνθετα υλικά και ούτω καθεξής έχουν επίσης παραχθεί μαζικά.
(4) Ισχυρή προσαρμοστικότητα, ο εναλλάκτης θερμότητας πλάκας-πτερυγίου μπορεί να εφαρμοστεί σε: αέριο - αέριο, αέριο - υγρό, υγρό - υγρό, όλα τα είδη ρευστού μεταξύ της μεταφοράς θερμότητας και του μετασχηματισμού φάσης της θερμότητας αλλαγής της κατάστασης ρύθμισης. Μέσω της διάταξης και του συνδυασμού του καναλιού ροής μπορεί να προσαρμοστεί σε: αντίθετο ρεύμα, διασταυρούμενο ρεύμα, ροή πολλαπλών ρευμάτων, ροή πολλαπλών διεργασιών και άλλες διαφορετικές συνθήκες μεταφοράς θερμότητας. Ο συνδυασμός σειρών, παράλληλων και σειρών-παράλληλων μεταξύ των μονάδων μπορεί να καλύψει τις ανάγκες ανταλλαγής θερμότητας μεγάλου εξοπλισμού. Στη βιομηχανία, μπορεί να οριστικοποιηθεί και να παραχθεί μαζικά για να μειωθεί το κόστος και να επεκταθεί η εναλλαξιμότητα μέσω του συνδυασμού δομικών στοιχείων.
(5) Αυστηρές απαιτήσεις διαδικασίας παραγωγής, περίπλοκη διαδικασία.
(6) Εύκολη σύνδεση, αντίσταση στη διάβρωση, καθαρισμός και συντήρηση είναι πολύ δύσκολη, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για καθαρό μέσο ανταλλαγής θερμότητας, χωρίς διάβρωση, δεν είναι εύκολο να κλιμακωθεί, δεν είναι εύκολο να τοποθετηθεί, δεν είναι εύκολο να συνδέσετε την περίσταση.
Δομή εναλλάκτη θερμότητας με πτερύγια πλάκας:
Συνήθως αποτελείται από χωρίσματα, πτερύγια, σφραγίδες και οδηγούς ροής. Πτερύγια, οδηγοί και σφραγίδες τοποθετούνται μεταξύ των δύο παρακείμενων χωρισμάτων για να σχηματίσουν ένα σάντουιτς, που ονομάζεται κανάλι. Το σάντουιτς στοιβάζεται σύμφωνα με τους διαφορετικούς τρόπους υγρού και συγκολλάται σε ένα σύνολο για να σχηματίσει μια δέσμη πλάκας. Η δέσμη πλάκας είναι ο πυρήνας του εναλλάκτη θερμότητας πλακοειδών πτερυγίων, με την απαραίτητη κεφαλή, ακροφύσιο, στήριγμα και ούτω καθεξής για να σχηματιστεί ο εναλλάκτης θερμότητας με πτερύγια πλάκας.
Αρχή λειτουργίας του εναλλάκτη θερμότητας πλάκας-πτερυγίου
Από τον μηχανισμό μεταφοράς θερμότητας, ο εναλλάκτης θερμότητας πλάκας-πτερυγίου εξακολουθεί να ανήκει στον εναλλάκτη θερμότητας μεταξύ των τοιχωμάτων. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι ότι έχει εκτεταμένη δευτερεύουσα επιφάνεια μεταφοράς θερμότητας (πτερύγιο), επομένως η διαδικασία μεταφοράς θερμότητας δεν πραγματοποιείται μόνο στην κύρια επιφάνεια μεταφοράς θερμότητας (διαχωριστής), αλλά και στη δευτερεύουσα επιφάνεια μεταφοράς θερμότητας ταυτόχρονα. Η θερμότητα του μέσου στην πλευρά της υψηλής θερμοκρασίας δεν χύνεται μόνο στο μέσο στην πλευρά της χαμηλής θερμοκρασίας μία φορά, αλλά μεταφέρεται επίσης μέρος της θερμότητας κατά την κατεύθυνση του ύψους της επιφάνειας του πτερυγίου, δηλαδή κατά την κατεύθυνση του ύψους του πτερυγίου , η θερμότητα χύνεται στο χώρισμα και στη συνέχεια η θερμότητα περνάει στο μέσο από την πλευρά της χαμηλής θερμοκρασίας. Δεδομένου ότι το ύψος του πτερυγίου υπερβαίνει κατά πολύ το πάχος του πτερυγίου, η διαδικασία αγωγής θερμότητας κατά μήκος της κατεύθυνσης του ύψους του πτερυγίου είναι παρόμοια με τη θερμική αγωγιμότητα μιας ομοιογενούς επιμήκους ράβδου οδήγησης. Σε αυτή την περίπτωση, η θερμική αντίσταση του πτερυγίου δεν μπορεί να αγνοηθεί. Η μέγιστη θερμοκρασία και στα δύο άκρα του πτερυγίου είναι ίση με τη θερμοκρασία του χωρίσματος. Με τη μεταφορά και την απελευθέρωση θερμότητας μεταξύ του πτερυγίου και του μέσου, η θερμοκρασία μειώνεται συνεχώς μέχρι τη μέση θερμοκρασία στη μεσαία περιοχή του πτερυγίου.
