Ένας ενδιάμεσος ψύκτης είναι ένα βασικό στοιχείο ενός οχήματος που μπορεί να βοηθήσει τον κινητήρα να γίνει εξαιρετικά αποδοτικός, παρέχοντας απρόσκοπτη απόδοση μακροπρόθεσμα.
Ο ενδιάμεσος ψύκτης είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τη συμπίεση αερίου σε κινητήρες όπου απαιτείται να κρυώσει ο ζεστός αέρας πριν φτάσει στον κινητήρα. Οι ενδιάμεσοι ψύκτες τοποθετούνται συνήθως στο μπροστινό άκρο ενός οχήματος πίσω από τους προφυλακτήρες, καθώς απαιτούν επαρκή χώρο για να λειτουργήσουν. Δεδομένου ότι οι ενδιάμεσοι ψύκτες χρησιμοποιούν τον μηχανισμό συμπίεσης αέρα δύο σταδίων, βοηθούν στην αποβολή της σπατάλης θερμότητας από τον κινητήρα, η οποία είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της υγείας του κινητήρα.
Πώς λειτουργεί ένα intercooler;
Ένας ενδιάμεσος ψύκτης λειτουργεί ως αναπόσπαστο μέρος ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, όπου οι υπερσυμπιεστές βοηθούν στην προσέλκυση περισσότερου αέρα, με αποτέλεσμα να εγχύεται περισσότερο καύσιμο στον κινητήρα για να παράγει περισσότερη ισχύ. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία μειώνει την πυκνότητα του αέρα λόγω της αύξησης της θερμοκρασίας του πεπιεσμένου αέρα. Εδώ χρησιμοποιείται ένας ενδιάμεσος ψύκτης για την εξισορρόπηση της θερμοκρασίας του αέρα. Ο πεπιεσμένος αέρας αποστέλλεται στον ενδιάμεσο ψύκτη από τον υπερσυμπιεστή. Εδώ μειώνεται τελικά η θερμοκρασία του πεπιεσμένου αέρα για να διατηρηθεί η απόδοση του κινητήρα.
Τύποι Intercoolers:
Ουσιαστικά, υπάρχουν δύο τύποι intercoolers
Intercoolers αέρος-αέρος
Οι ενδιάμεσοι ψύκτες αέρα-αέρος είναι γενικά τοποθετημένοι στο μπροστινό μέρος του χώρου του κινητήρα για να συγκρατούν τον αέρα που έρχεται από το εξωτερικό. Αυτοί οι intercoolers έχουν πολύ συγκεκριμένα σχέδια πυρήνων. Οι δύο κύριοι τύποι περιλαμβάνουν σωλήνα και πτερύγιο, καθώς και ράβδο και πλάκα. Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, οι ενδιάμεσοι ψύκτες αέρα-αέρος είναι φθηνότεροι από τους ενδιάμεσους ψύκτες αέρα-νερού και ζυγίζουν λιγότερο λόγω του απλούστερου σχεδιασμού τους. Ένας από τους περιορισμούς αυτού του τύπου intercooler είναι ότι πρέπει να τοποθετηθούν στο μπροστινό άκρο του οχήματος, γεγονός που οδηγεί σε μεγαλύτερες διακυμάνσεις στη θερμοκρασία. Αυτό μπορεί να προκαλέσει διαφορετική απόκριση του κινητήρα, καθώς πρέπει να υπάρχουν σωληνώσεις για τη σύνδεση όλων των εξαρτημάτων που οδηγούν στον κινητήρα, γεγονός που καθυστερεί τη διαδικασία εισαγωγής αέρα από τον υπερσυμπιεστή.
Intercoolers αέρα-υγρού
Αυτοί οι ενδιάμεσοι ψύκτες είναι επίσης γνωστοί στην πλειονότητα των ανθρώπων ως ενδιάμεσοι ψύκτες αέρα-νερού ή ψύκτες αέρα φόρτισης. Αυτοί είναι οι πιο αποδοτικοί ενδιάμεσοι ψύκτες που χρησιμοποιούνται συνήθως σε οχήματα υψηλών επιδόσεων. Ο σχεδιασμός τους είναι πιο περίπλοκος σε σύγκριση με τους ενδιάμεσους ψύκτες αέρος-αέρος με ενσωματωμένο υδραυλικό σύστημα και πρόσθετους εναλλάκτες θερμότητας τοποθετημένους στο μπροστινό μέρος. Αυτή η ιδέα εισήγαγε τον μηχανισμό του ψυκτικού υγρού, της αντλίας και της δεξαμενής. Οι ενδιάμεσοι ψύκτες αέρα-υγρού είναι μικρότεροι σε μέγεθος και εγκαθίστανται εύκολα σε μικρότερους χώρους κινητήρα όπου ο χώρος είναι περιορισμένος. Έτσι, λύνεται το ζήτημα της μεγαλύτερης πρόσληψης. Το καλύτερο μέρος είναι ότι μπορούν να χειριστούν διάφορες θερμοκρασίες. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι είναι πιο ακριβά και βαρύτερα από τα intercooler αέρα-αέρα. Ένας ενδιάμεσος ψύκτης αέρα-υγρού δεν χρειάζεται να τοποθετηθεί στο μπροστινό μέρος. Αντίθετα, μπορεί να τοποθετηθεί σε άλλες περιοχές αρκεί να υπάρχει σωστή ροή αέρα προς το ψυγείο.
