Οι εναλλάκτες θερμότητας με πλάκες πτερυγίων αποτελούνται συνήθως από διαφράγματα, πτερύγια, σφραγίδες και πτερύγια οδηγούς. Τα πτερύγια, οι οδηγοί πτερύγια και οι σφραγίδες τοποθετούνται ανάμεσα σε δύο παρακείμενα διαφράγματα για να σχηματίσουν ένα σάντουιτς, που ονομάζεται κανάλι. Τέτοια σάντουιτς στοιβάζονται σύμφωνα με διαφορετικά υγρά και συγκολλούνται σε ένα σύνολο για να σχηματίσουν μια δέσμη πλάκας, η οποία είναι ο πυρήνας του εναλλάκτη θερμότητας με πτερύγια πλάκας.
Οι εναλλάκτες θερμότητας με πλάκες έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε βιομηχανίες όπως το πετρέλαιο, η χημική βιομηχανία και η επεξεργασία φυσικού αερίου.
Η εμφάνιση εναλλάκτη θερμότητας με πλάκα πτερυγίων έχει ανεβάσει την απόδοση ανταλλαγής θερμότητας των εναλλάκτη θερμότητας σε ένα νέο επίπεδο. Ταυτόχρονα, οι εναλλάκτες θερμότητας με πτερύγια πλάκας έχουν τα πλεονεκτήματα του μικρού μεγέθους, του μικρού βάρους και της ικανότητας χειρισμού περισσότερων από δύο μέσων. Επί του παρόντος, οι εναλλάκτες θερμότητας με πτερύγια πλάκας έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε βιομηχανίες όπως το πετρέλαιο, η χημική βιομηχανία και η επεξεργασία φυσικού αερίου.
(1) Υψηλή απόδοση μεταφοράς θερμότητας. Δεδομένου ότι τα πτερύγια διαταράσσουν το ρευστό, το οριακό στρώμα σπάει συνεχώς, επομένως έχει μεγάλο συντελεστή μεταφοράς θερμότητας. Ταυτόχρονα, καθώς τα χωρίσματα και τα πτερύγια είναι πολύ λεπτά και έχουν υψηλή θερμική αγωγιμότητα, ο εναλλάκτης θερμότητας πλάκας-πτερυγίου μπορεί να επιτύχει πολύ υψηλή απόδοση.
(2) Συμπαγές. Δεδομένου ότι ο εναλλάκτης θερμότητας με πτερύγια πλάκας έχει εκτεταμένη δευτερεύουσα επιφάνεια, η ειδική επιφάνεια του μπορεί να φτάσει τα 1000㎡/m3.
(3) Ελαφρύ. Ο λόγος είναι ότι είναι συμπαγής και κυρίως από κράμα αλουμινίου. Τώρα έχουν γίνει μαζική παραγωγή και χάλυβας, χαλκού, σύνθετων υλικών κ.λπ.
(4) Ισχυρή προσαρμοστικότητα. Ο εναλλάκτης θερμότητας πλάκας-πτερυγίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για: αέριο-αέριο, αέριο-υγρό, υγρό-υγρό, ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ διαφόρων ρευστών και ανταλλαγή θερμότητας αλλαγής φάσης με συλλογικές αλλαγές κατάστασης. Μέσω της διάταξης και του συνδυασμού των καναλιών ροής, μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικές συνθήκες ανταλλαγής θερμότητας όπως αντίθετο ρεύμα, εγκάρσια ροή, ροή πολλαπλών ρευμάτων και ροή πολλαπλών διελεύσεων. Μέσω του συνδυασμού σειρών, παράλληλων και σειρών-παράλληλων μεταξύ των μονάδων, μπορεί να καλύψει τις ανάγκες ανταλλαγής θερμότητας μεγάλου εξοπλισμού. Στη βιομηχανία, μπορεί να τυποποιηθεί και να παραχθεί μαζικά για να μειωθεί το κόστος και η εναλλαξιμότητα μπορεί να επεκταθεί μέσω του συνδυασμού δομικών στοιχείων.
(5) Οι απαιτήσεις της διαδικασίας κατασκευής είναι αυστηρές και η διαδικασία είναι περίπλοκη.
(6) Είναι εύκολο να φράξει, δεν είναι ανθεκτικό στη διάβρωση και δύσκολο να καθαριστεί και να επισκευαστεί. Ως εκ τούτου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε περιπτώσεις όπου το μέσο ανταλλαγής θερμότητας είναι καθαρό, μη διαβρωτικό, δεν είναι εύκολο να κλιμακωθεί, δεν εναποτίθεται εύκολα και δεν βουλώνει εύκολα.
Από την άποψη του μηχανισμού μεταφοράς θερμότητας, ο εναλλάκτης θερμότητας πλάκας-πτερυγίου εξακολουθεί να ανήκει στον εναλλάκτη θερμότητας τύπου διαχωρισμού. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι ότι έχει εκτεταμένη δευτερεύουσα επιφάνεια μεταφοράς θερμότητας (πτερύγια), επομένως η διαδικασία μεταφοράς θερμότητας δεν πραγματοποιείται μόνο στην κύρια επιφάνεια μεταφοράς θερμότητας (διαμέρισμα), αλλά και στη δευτερεύουσα επιφάνεια μεταφοράς θερμότητας ταυτόχρονα. Εκτός από τη θερμότητα από το πλευρικό μέσο υψηλής θερμοκρασίας που χύνεται στο πλευρικό μέσο χαμηλής θερμοκρασίας από την κύρια επιφάνεια, μέρος της θερμότητας μεταφέρεται επίσης κατά την κατεύθυνση ύψους της επιφάνειας του πτερυγίου, δηλαδή κατά την κατεύθυνση ύψους του το πτερύγιο, το διαχωριστικό χύνει θερμότητα και στη συνέχεια μεταφέρει αυτή τη θερμότητα στο πλευρικό μέσο χαμηλής θερμοκρασίας μέσω μεταφοράς. Δεδομένου ότι το ύψος του πτερυγίου υπερβαίνει κατά πολύ το πάχος του πτερυγίου, η διαδικασία αγωγής θερμότητας κατά μήκος της κατεύθυνσης του ύψους του πτερυγίου είναι παρόμοια με τη θερμική αγωγιμότητα μιας ομοιογενούς λεπτής ράβδου οδήγησης. Αυτή τη στιγμή, η θερμική αντίσταση του πτερυγίου δεν μπορεί να αγνοηθεί. Η υψηλότερη θερμοκρασία και στα δύο άκρα του πτερυγίου είναι ίση με τη θερμοκρασία διαχωρισμού. Καθώς το πτερύγιο και το μέσο απελευθερώνουν θερμότητα με μεταφορά, η θερμοκρασία συνεχίζει να μειώνεται έως ότου η μέση θερμοκρασία στη μεσαία περιοχή του πτερυγίου φτάσει στο 100%.
