1. Επειδή το λάδι κινητήρα έχει θερμική αγωγιμότητα και κυκλοφορεί συνεχώς στον κινητήρα, το ψυγείο λαδιού ψύχει τον στροφαλοθάλαμο, τον συμπλέκτη, τα εξαρτήματα της βαλβίδας κ.λπ. , και άλλα εξαρτήματα εξακολουθούν να βασίζονται στο ψυγείο λαδιού για ψύξη.
2. Τα κύρια υλικά του προϊόντος περιλαμβάνουν μεταλλικά υλικά όπως αλουμίνιο, χαλκό, ανοξείδωτο χάλυβα και χυτά υλικά. Μετά τη συγκόλληση ή τη συναρμολόγηση, το ζεστό πλευρικό κανάλι και το ψυχρό πλευρικό κανάλι συνδέονται για να σχηματίσουν έναν πλήρη εναλλάκτη θερμότητας.
3. Στην αρχή, η θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα ανεβαίνει γρήγορα και υπάρχει διαφορά χρόνου για το λάδι να μεταφέρει θερμότητα στο περίβλημα του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής διαφοράς, το ψυγείο λαδιού έχει ήδη τεθεί σε ισχύ. Αυτή τη στιγμή, θα αισθάνεστε πολύ ζεστά όταν αγγίζετε το περίβλημα του κινητήρα με το χέρι σας και θα νιώσετε ότι είναι καλό και αποτελεσματικό. Αφού ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η ταχύτητα του οχήματος έχει επίσης αυξηθεί και το ψυγείο λαδιού έχει φτάσει στην καλύτερη κατάσταση λειτουργίας. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα έχει αυξηθεί σε σχετικά υψηλό επίπεδο. Αγγίξτε γρήγορα το περίβλημα του κινητήρα και θα διαπιστώσετε ότι είναι πολύ ζεστό αλλά όχι τόσο που δεν μπορείτε να το αγγίξετε. Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία του ψυγείου λαδιού είναι επίσης πολύ υψηλή. Αυτή η κατάσταση δείχνει ότι η θερμική διαδικασία έχει εξισορροπηθεί. Η ψύξη του ανέμου και η διαδικασία αγωγής θερμότητας της ταχύτητας οδήγησης της μοτοσικλέτας έχουν εξισορροπηθεί και δεν θα αυξήσουν τη θερμοκρασία. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία χωρίζεται σε δύο: 1. Η θερμοκρασία του λαδιού 2. Η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα. Το πρώτο είναι υψηλότερο από το δεύτερο. Όταν δεν υπάρχει ψυγείο λαδιού και δεν έχει τοποθετηθεί ψυγείο λαδιού, με την ίδια διαδικασία όπως παραπάνω, θα διαπιστώσετε ότι η θερμοκρασία του κινητήρα ανεβαίνει πολύ γρήγορα στην αρχή και το περίβλημα του κινητήρα είναι σχεδόν άθικτο σε σύντομο χρονικό διάστημα. Μετά από αρκετή ώρα οδήγησης, δεν τολμάτε να αγγίξετε τη θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα με το χέρι σας, έστω και για πολύ λίγο. Η μέθοδος που χρησιμοποιούμε συνήθως για να κρίνουμε είναι να ραντίζουμε λίγο νερό στο περίβλημα του κινητήρα και να ακούμε ένα τρίξιμο που σημαίνει ότι η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα έχει ξεπεράσει τους 120 βαθμούς.
4. Λειτουργία: Χρησιμοποιείται κυρίως για την ψύξη λιπαντικού λαδιού κινητήρα ή καυσίμου οχημάτων, μηχανημάτων μηχανικής, πλοίων κ.λπ. Η καυτή πλευρά του προϊόντος είναι λιπαντικό λάδι ή καύσιμο και η κρύα πλευρά μπορεί να είναι ψυκτικό νερό ή αέρας. Κατά τη διαδικασία οδήγησης του οχήματος, το λιπαντικό στα κύρια συστήματα λίπανσης βασίζεται στην ισχύ της αντλίας λαδιού για να περάσει από το ζεστό πλαϊνό κανάλι του ψυγείου λαδιού για να μεταφέρει τη θερμότητα στην κρύα πλευρά του ψυγείου λαδιού, ενώ το Το νερό ψύξης ή ο κρύος αέρας απομακρύνει τη θερμότητα μέσω του ψυχρού πλευρικού καναλιού του ψυγείου λαδιού, πραγματοποιώντας την ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ των ψυχρών και ζεστών ρευστών, διασφαλίζοντας ότι το λιπαντικό είναι στην πιο κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας. Συμπεριλαμβανομένης της ψύξης του λιπαντικού κινητήρα, του λιπαντικού λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, του λιπαντικού λαδιού υδραυλικού τιμονιού κ.λπ.
