το ψυγείο του οχήματός μας μπορεί να κάνει περισσότερα από το να κρατά τον κινητήρα δροσερό. Υπάρχουν δύο άλλα υγρά που το ψυγείο σας μπορεί να διατηρεί στη βέλτιστη θερμοκρασία: υγρό κιβωτίου ταχυτήτων και λάδι κινητήρα. Εάν έχετε ανταλλάξει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο κλασικό σας όχημα, μπορεί να έχετε προσθέσει ένα εξωτερικό ψυγείο αντί να χρησιμοποιείτε ένα εσωτερικό ψυγείο στο ψυγείο. Το ίδιο ισχύει και για ένα βοηθητικό ψυγείο λαδιού. Αν και αυτά σίγουρα λειτουργούν για την ψύξη των υγρών, υπάρχουν ορισμένα σημαντικά ζητήματα απόδοσης που μπορεί να προκύψουν με τα εξωτερικά ψυγεία.
Το κύριο μέλημά του με ένα εξωτερικό ψυγείο είναι ότι δεν υπάρχει ρύθμιση της θερμοκρασίας. Οι άγριες εναλλαγές της θερμοκρασίας μπορούν να προκαλέσουν μια σειρά προβλημάτων που μπορεί να μειώσουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και του κιβωτίου σας ταχυτήτων, μαζί με μερικά άλλα ζητήματα που μπορεί να μην αντιλαμβάνεστε ότι συμβαίνουν. Αρχικά, ας αναλύσουμε τις ανησυχίες για το κιβώτιο ταχυτήτων και τους ψύκτες λαδιού. Αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων Όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων απαιτούν ψυγείο για το υγρό, καθώς η θερμότητα σκοτώνει ένα κιβώτιο ταχυτήτων πιο γρήγορα από οτιδήποτε άλλο. Εάν η θερμοκρασία μετάδοσης υπερβαίνει τους 230 βαθμούς F, το ίδιο το υγρό είναι φρυγανισμένο καθώς σχηματίζει ένα βερνίκι. Πάνω από 250 μοίρες, οι τσιμούχες αρχίζουν να σκληραίνουν, οι συμπλέκτες καίγονται, σχηματίζεται άνθρακας μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων και τελικά η μετάδοση αποτυγχάνει. Το να διατηρείτε το κιβώτιο ταχυτήτων κρύο είναι σημαντικό για μεγάλη διάρκεια ζωής, αλλά καταλάβατε ότι υπάρχει κάτι όπως πολύ δροσερό; Η βέλτιστη θερμοκρασία για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 175 βαθμοί F, με εύρος λειτουργίας 165-220 μοίρες. Κάτω από 150 (ανάλογα με το υγρό), το υγρό είναι πιο παχύρρευστο από όσο θα έπρεπε και μπορεί να αντιμετωπίσετε πιο δύσκολες μετατοπίσεις. Με την πάροδο του χρόνου, οι στεγανοποιήσεις και οι βαλβίδες μπορεί να αποτύχουν από υπερβολική εργασία από παχύτερο υγρό από αυτό για το οποίο έχουν σχεδιαστεί. Τα σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν ένα λεπτότερο υγρό που είναι λιγότερο πιθανό να πήξει σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, αλλά κάθε κιβώτιο ταχυτήτων που έχει κατασκευαστεί πριν από τα μέσα της δεκαετίας του 2010 είναι ευαίσθητο σε αυτό το πρόβλημα.
Ένας εσωτερικός ψύκτης μέσα στη δεξαμενή του ψυγείου εξυπηρετεί δύο λειτουργίες - να ψύχει το υγρό διατηρώντας παράλληλα μια ομοιόμορφη θερμοκρασία. Αντί το υγρό σας να ψύχεται γρήγορα και να ανακυκλώνεται, η θερμοκρασία του υγρού διατηρείται σε περίπου 20-30 βαθμούς από τη θερμοκρασία του κινητήρα, διασφαλίζοντας ότι το υγρό βρίσκεται εντός του βέλτιστου εύρους λειτουργίας. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για να σταματήσετε και να οδηγήσετε. Ο στόχος είναι να μειωθούν οι μεταβολές της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων για να ρυθμιστεί η συνολική θερμοκρασία.
