εναλλάκτης θερμότητας Κατασκευαστές

Το ψυγείο, το σύστημα ψύξης και το ψυκτικό διαδραματίζουν βασικό ρόλο στη διαδικασία ψύξης, απομακρύνουν τη θερμότητα και μειώνουν την πίεση στον κινητήρα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν παρόμοιο σύστημα ψύξης, που αποτελείται από πολλά εξαρτήματα που πρέπει να ελέγχονται τακτικά. Αυτά περιλαμβάνουν:

Ως κορυφαίος κατασκευαστής όλων των ειδών σωλήνων αλουμινίου για ανταλλαγή θερμότητας, είμαστε παρόντες σε περισσότερες από 56 χώρες. Πάνω από 12 χρόνια εμπειρίας στον τομέα και πιστοποιήσεις όπως το TS16949 και τα ακραία πρότυπα μας κρατούν πολύ ανταγωνιστικούς στην τρέχουσα αγορά. Οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή αιτήματα θα λάβουν την άμεση προσοχή μας.

Μια αλλαγή στην πίεση 1 psi έχει ως αποτέλεσμα μια αλλαγή θερμοκρασίας 3 μοιρών», λέει ο Cochran, «Εάν ο κινητήρας σας απαιτεί καπάκι 15 PSI, αλλά αυτό που βρίσκεται στην πραγματικότητα στο ψυγείο κρατάει μόνο στα 7 PSI, μπορείτε να δείτε θερμοκρασίες κινητήρα 27 βαθμούς υψηλότερες από ό,τι θα έπρεπε». Το αντίθετο ισχύει επίσης, καθώς το νερό βράζει στους 212 βαθμούς στο επίπεδο της θάλασσας, αλλά στα 6200 πόδια, βράζει στα 200, αυτή είναι η διαφορά στην πίεση. Ενώ ένα καπάκι υψηλότερης πίεσης θα ωθήσει το σημείο βρασμού υψηλότερα, η πίεση στο εσωτερικό του συστήματος μπορεί να φτάσει σε μη ασφαλή επίπεδα. Θυμηθείτε ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες, η αντλία και οι φλάντζες βρίσκονται υπό την ίδια πίεση και θερμοκρασία, το να βάλετε με μπαλόνι στους σωλήνες με υψηλότερες πιέσεις είναι μια συνταγή για καταστροφή.

Το καπάκι ψυγείου δεν είναι απλώς ένα καπάκι – είναι μια πολύπλοκη βαλβίδα πίεσης που διατηρεί ασφαλή επίπεδα πίεσης στο σύστημα ψύξης του οχήματός σας. Καθώς το ψυκτικό υγρό αντλεί θερμότητα και απομακρύνεται από τον κινητήρα που λειτουργεί, διαστέλλεται και πιέζει ολόκληρο το σύστημα ψύξης. Το εσωτερικό ελατήριο πίεσης του καπακιού βοηθά στη στεγανοποίηση του συστήματος ψύξης μέχρι να φτάσει σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο πίεσης. Αυτό επιτρέπει την εκτόνωση της υπερπίεσης καθώς το διαστελλόμενο ψυκτικό υγρό αφήνεται πίσω στη δεξαμενή υπερχείλισης (ονομάζεται επίσης δοχείο διαστολής). Όταν ο κινητήρας κρυώσει ξανά (μειώνοντας τη θερμοκρασία του ψυκτικού), η βαλβίδα κενού του καπακιού ανοίγει για να επιτρέψει στο ψυκτικό υγρό από τη δεξαμενή υπερχείλισης να επιστρέψει στο σύστημα του ψυγείου χωρίς να μπει αέρας.