σωλήνες συλλεκτών χωρίς ραφή Κατασκευαστές

Το καθαρό αλουμίνιο είναι πολύ μαλακό και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί άμεσα. Το κράμα αλουμινίου που χρησιμοποιείται μπορεί να παρέχει επαρκή σκληρότητα. Τα πλεονεκτήματα του κράματος αλουμινίου είναι χαμηλή τιμή και ελαφρύ.

Αρκετές βιομηχανικές διαδικασίες παραγωγής παράγουν σημαντικές ποσότητες θερμότητας που πρέπει να αφαιρεθούν για να διατηρηθεί η ακεραιότητα του εξοπλισμού και να αποφευχθεί η αλλοίωση στα τελικά προϊόντα. Κατά συνέπεια, η χρήση ενδοψύκτη και εναλλάκτη θερμότητας είναι αρκετά συνηθισμένη. Αν και είναι εύκολο να συγχέουμε τα δύο, αυτό το άρθρο θα τονίσει τις σαφείς διαφορές μεταξύ και των δύο τύπων εξοπλισμού ψύξης διεργασιών. Η επιλογή του κατάλληλου intercooler για τη μοναδική σας λειτουργία δεν χρειάζεται απαραίτητα να είναι μια αποθαρρυντική διαδικασία. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένοι βασικοί παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη πριν αποφασίσετε για έναν ενδιάμεσο ψύκτη για να διασφαλίσετε ότι έχει επιλεγεί η πιο συμβατή μονάδα. Τύπος Intercooler (αερόψυκτος, υδρόψυκτος) Προβλεπόμενες θερμοκρασίες συστήματος Μέγεθος λειτουργίας ψύξης Μέγιστος ρυθμός ροής πεπιεσμένου αέρα

Με την ταχεία ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων, η τεχνολογία απαγωγής θερμότητας έχει γίνει ένας από τους βασικούς παράγοντες για τη βελτίωση της απόδοσης και της αξιοπιστίας των ηλεκτρικών οχημάτων. Η υδρόψυξη και η ψύξη με αέρα είναι οι δύο κύριες μέθοδοι ψύξης. Αυτό το άρθρο θα τα συγκρίνει και θα τα αναλύσει λεπτομερώς για να βοηθήσει τους αναγνώστες να κατανοήσουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους και να κατανοήσουν καλύτερα τον σχεδιασμό και τη βελτιστοποίηση νέων ενεργειακών συστημάτων ψύξης οχημάτων.

Η κύρια λειτουργία του intercooler είναι να μειώνει τη θερμοκρασία του θερμού αέρα που συμπιέζεται από τον υπερσυμπιεστή πριν φτάσει στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Αυτό μπορεί να αυξήσει σημαντικά την απόδοση της υπερσυμπίεσης, επειδή η πυκνότητα του ψυχρού αέρα είναι μεγαλύτερη, επομένως υπάρχει περισσότερος αέρας ανά μονάδα όγκου. Η αύξηση του όγκου του αέρα στην εισαγωγή θα έχει ως αποτέλεσμα πιο αποδοτική απόδοση του κινητήρα

Όταν διαπιστωθεί ότι η θερμοκρασία του νερού του οχήματος είναι υψηλή, δεν μπορεί να συνεχίσει να οδηγεί. Υπό κανονικές συνθήκες, η υπερβολική θερμοκρασία του κινητήρα θα επιδεινώσει τη φθορά διαφόρων εξαρτημάτων, όπως ρήξη σωλήνων νερού, διαρροή καλοριφέρ, τράβηγμα κυλίνδρου κ.λπ., ακόμη και σοβαρή απόσυρση κινητήρα. Επομένως, όταν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αντιμετωπίσει μια τέτοια κατάσταση, δεν πρέπει να κάνει ένα λάθος. Μπορεί να αντιμετωπιστεί με τις ακόλουθες μεθόδους:

Το σύστημα απαγωγής θερμότητας στο νέο πακέτο μπαταριών ισχύος ενέργειας μπορεί να ψύξει το νέο πακέτο μπαταρίας ισχύος ενέργειας. Υπάρχουν τρεις τρόποι για τη διάχυση της θερμότητας για νέες μπαταρίες ενέργειας: ψύξη με αέρα, ψύξη με νερό και άμεση ψύξη. Στη λειτουργία ψύξης αέρα, το σύστημα απαγωγής θερμότητας χρησιμοποιεί φυσικό άνεμο ή ανεμιστήρες για να ψύχει την μπαταρία με τον εξατμιστή του αυτοκινήτου. Στη λειτουργία ψύξης νερού, το ψυγείο συνδέεται γενικά με το σύστημα κύκλου ψύξης για να αφαιρέσει τη θερμότητα της μπαταρίας μέσω του ψυκτικού μέσου. στη λειτουργία άμεσης ψύξης, το σύστημα απαγωγής θερμότητας χρησιμοποιεί την αρχή της λανθάνουσας θερμότητας εξάτμισης του ψυκτικού για να δημιουργήσει ένα σύστημα κλιματισμού στο όχημα ή στο σύστημα μπαταρίας και να εγκαταστήσει τον εξατμιστή του συστήματος κλιματισμού στο σύστημα μπαταρίας. Το ψυκτικό εξατμίζεται στον εξατμιστή και αφαιρεί γρήγορα και αποτελεσματικά τη θερμότητα του συστήματος μπαταρίας, ολοκληρώνοντας έτσι την ψύξη του συστήματος μπαταρίας.