Συγκολλημένος σωλήνας Intercooler Κατασκευαστές

Το intercooler είναι το intercooler, αυτό και ο συμπυκνωτής είναι ένα cooler, η λειτουργία και η αρχή είναι ίδια, αλλά η χρήση της θέσης και του σκοπού είναι διαφορετική, επομένως το όνομα είναι διαφορετικό! Ο συμπυκνωτής είναι απαραίτητο μέρος των τεσσάρων βασικών στοιχείων της ψύξης (συμπιεστής, συμπυκνωτής, συσκευή στραγγαλισμού και εξατμιστής) προκειμένου να αφαιρεθεί το ψυχρό φορτίο του εξατμιστή και η θερμότητα που παράγεται από την εργασία του συμπιεστή. Το intercooler έχει ρυθμιστεί για να βελτιώσει την απόδοση ψύξης και σκοπός του είναι να κάνει το ψυχόμενο ψυκτικό υγρό υπερψυκτικό για να επιτύχει τον σκοπό της αύξησης της ικανότητας ψύξης!

Η ψύξη λαδιού είναι η χρήση λαδιού κινητήρα ως ψυκτικού υγρού, συνήθως για την απομάκρυνση της πλεονάζουσας θερμότητας από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο ζεστός κινητήρας μεταφέρει θερμότητα στο λάδι το οποίο στη συνέχεια περνά συνήθως μέσω ενός εναλλάκτη θερμότητας, συνήθως ενός τύπου ψυγείου γνωστό ως ψυγείο λαδιού. Το ψυχρό λάδι ρέει πίσω στο καυτό αντικείμενο για να το ψύχει συνεχώς.

Το να τρέχετε συχνά σε ένα συνεργείο οχημάτων μπορεί να είναι εξοργιστικό. Τι μπορεί να είναι χειρότερο; Καθηλωμένος στην άκρη του δρόμου με υπερθερμασμένο όχημα! Τίποτα δεν φροντίζει σε μια χαρούμενη κρουαζιέρα, όπως ο ατμός που προέρχεται από το καπό ή η μυρωδιά του ζεστού ψυκτικού υγρού που εκτοξεύεται σε όλο το χώρο του κινητήρα. Εξάλλου, τι προκαλεί αυτά τα προβλήματα; Αναμφισβήτητα, η υπερθέρμανση και οι βλάβες του κινητήρα ή το περιττό και συχνό σέρβις ενός κινητήρα προκαλούνται από ελαττωματικά ή απαρχαιωμένα θερμαντικά σώματα.

Το καπάκι ψυγείου δεν είναι απλώς ένα καπάκι – είναι μια πολύπλοκη βαλβίδα πίεσης που διατηρεί ασφαλή επίπεδα πίεσης στο σύστημα ψύξης του οχήματός σας. Καθώς το ψυκτικό υγρό αντλεί θερμότητα και απομακρύνεται από τον κινητήρα που λειτουργεί, διαστέλλεται και πιέζει ολόκληρο το σύστημα ψύξης. Το εσωτερικό ελατήριο πίεσης του καπακιού βοηθά στη στεγανοποίηση του συστήματος ψύξης μέχρι να φτάσει σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο πίεσης. Αυτό επιτρέπει την εκτόνωση της υπερπίεσης καθώς το διαστελλόμενο ψυκτικό υγρό αφήνεται πίσω στη δεξαμενή υπερχείλισης (ονομάζεται επίσης δοχείο διαστολής). Όταν ο κινητήρας κρυώσει ξανά (μειώνοντας τη θερμοκρασία του ψυκτικού), η βαλβίδα κενού του καπακιού ανοίγει για να επιτρέψει στο ψυκτικό υγρό από τη δεξαμενή υπερχείλισης να επιστρέψει στο σύστημα του ψυγείου χωρίς να μπει αέρας.

Οι ενδιάμεσοι ψύκτες είναι μια τεράστια ώθηση για την απόδοση του οχήματός σας. Ο αέρας εισαγωγής ψύξης για πιο αποτελεσματική καύση ενισχύει την ιπποδύναμη και τη ροπή του οχήματός σας ενώ μειώνει το χτύπημα του κινητήρα. Αν ψάχνετε για ένα νέο intercooler, εδώ είναι πέντε πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη πριν υπογράψετε στη διακεκομμένη γραμμή.