Η απλή απάντηση δεν είναι απολύτως. Υπάρχουν τόσα πολλά διαφορετικά στυλ και τύποι καλοριφέρ κινητήρα, που μπορεί να προκαλέσει σύγχυση, αλλά υπάρχουν μερικά στυλ που είναι τα πιο κοινά. Πριν από τη δεκαετία του 1980, σχεδόν κάθε καλοριφέρ κατασκευαζόταν από κράμα χαλκού-ορείχαλκου, το οποίο προσφέρει τον καλύτερο ρυθμό μεταφοράς θερμότητας.
το ψυγείο του οχήματός μας μπορεί να κάνει περισσότερα από το να κρατά τον κινητήρα δροσερό. Υπάρχουν δύο άλλα υγρά που το ψυγείο σας μπορεί να διατηρεί στη βέλτιστη θερμοκρασία: υγρό κιβωτίου ταχυτήτων και λάδι κινητήρα. Εάν έχετε ανταλλάξει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο κλασικό σας όχημα, μπορεί να έχετε προσθέσει ένα εξωτερικό ψυγείο αντί να χρησιμοποιείτε ένα εσωτερικό ψυγείο στο ψυγείο. Το ίδιο ισχύει και για ένα βοηθητικό ψυγείο λαδιού. Αν και αυτά σίγουρα λειτουργούν για την ψύξη των υγρών, υπάρχουν ορισμένα σημαντικά ζητήματα απόδοσης που μπορεί να προκύψουν με τα εξωτερικά ψυγεία.
Το σύστημα ψύξης του οχήματός σας δεν είναι απλώς ένα ψυγείο, μια αντλία νερού, ένας θερμοστάτης, ένας ανεμιστήρας και ένα ψυκτικό υγρό. Λοιπόν, εντάξει, είναι ακριβώς αυτό, αλλά υπάρχουν πολλά περισσότερα σε ένα αποτελεσματικό σύστημα ψύξης εκτός από τα εξαρτήματα, πρέπει να ταιριάζουν για να ψύχουν σωστά τον κινητήρα (και το κιβώτιο ταχυτήτων/λαδιών) σταθερά χωρίς υπερθέρμανση. Υπάρχουν τόσες πολλές μεταβλητές στο σχεδιασμό του συστήματος ψύξης που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρούς πονοκεφάλους. Μπορεί να νομίζετε ότι έχετε σοβαρό πρόβλημα με τον κινητήρα, αλλά μπορεί να έχετε λάθος καπάκι ψυγείου.
Το σύστημα ψύξης, ή όπως είναι ευρέως γνωστό, το «καλοριφέρ», ίσως δεν είναι το πιο συναρπαστικό στοιχείο της επένδυσης όταν χαρτογραφείτε τα στάδια της κατασκευής του αυτοκινήτου σας. Ως αποτέλεσμα, όταν πρέπει να αναζητήσετε ένα νέο ψυγείο, συναντάτε ένα ευρύ φάσμα επιλογών για να χωρέσετε το αυτοκίνητό σας. Ένα καλοριφέρ τεσσάρων πυρήνων από χαλκό ορείχαλκο και ένα ψυγείο αλουμινίου δύο σειρών θα έχουν επίσης απόδοση; Ποιο προϊόν κρυώνει πιο γρήγορα και γιατί; Τα θερμαντικά σώματα αλουμινίου και τα θερμαντικά σώματα χαλκού χρησιμοποιούνται συχνά στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Τα θερμαντικά σώματα κατασκευάζονται συνήθως από ένα από αυτά τα υλικά. Λόγω των φυσικών τους χαρακτηριστικών, χρησιμοποιούνται και οι δύο χαλκός και αλουμίνιο. Κάθε υλικό έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Αυτή τη στιγμή, η τιμή αγοράς των υλικών χαλκού υπερβαίνει κατά πολύ την τιμή των υλικών αλουμινίου. Τα υλικά χαλκού είναι αρκετές φορές πιο ακριβά από τα υλικά αλουμινίου από άποψη κόστους και μόνο. Ως αποτέλεσμα, για να εξοικονομήσουν χρήματα, πολλοί κατασκευαστές και αγοραστές καλοριφέρ αυτοκινήτων θα προτιμήσουν τα καλοριφέρ αυτοκινήτων αλουμινίου.
